试驾之前一直以为卡宴作为保时捷的高端产品线，应该比宝马的x5要强上不少，毕竟x5，最低也就60万不到了是真的，施加了之后，我发现是我想多了动力底盘操控转向手感隔音，变速箱顿挫，各方面感觉，该款的x5比这一代卡宴要好上不少啊。感觉卡宴不是不好，是和上一代x5一个时代的产品，这东西真的买新不买旧。个人感觉差距还是比较明显的，可以大家可以试驾一下就会懂了，真的是。不开不知道啊，以为保时捷的调教有多么神奇，实际上像卡宴帕拉梅拉MACan这些车子基本上都是为保时捷911垫背的，也就是为了促进销量，公司能够盈利而已，感觉保时捷并没有在这些车辆上投入真正的心血和精力，就好像是。有点像是那种怎么说呢，捡来的孩子那种感觉。点其实也可以从二手车的保值率和需求量能够看出来。
比如一台二手的车子，你要是弄个二手的911开个几年可能还被人家收藏，也亏不了多少钱，但是你那个二手的同年份的。好了没了或者卡宴基本上就死在手里了，除了报废没有什么价值，更不要说收藏了。所以感觉911还是保时捷的灵活的，其他的车子都是搭配。好比你去法称，吃。大餐，一个是牛排，一个是薯条的区别。当然这么说可能帕拉梅拉卡宴车主会不开心，不过其实事实就是如此，911才是保时捷的传承与灵魂。其他的都是为了商业社会不得已的折中，违心之作做出来，说白了就是为了赚钱的，没有任何匠人精神和灵魂可言。
比如你现在收一台997.2玩个几年，玩腻了之后卖掉，基本上亏不了太多钱，而且非常好出手，一大帮精神图腾们都等着呢，同年份你买个卡宴或者帕拉梅拉，现在可能价格差不多，等玩个几年之后你再出手基本上就是废铜烂铁了，话糙理不糙不服来辩