5月8号提车去上牌，先到加油站加油，加满45升。从4s店到便民服务中心约有2公里路程，由于是新车没有急加速，一路都是用电，可以用静怡，轻盈来形容。

落完户，把车开到4s店贴膜，下午5点半把车接了出来，然后就开着车去吃饭，到晚上结束落户当天大概共计行驶25km，整个过程都是电池驱动，但在行驶过程中，感觉电动可行驶里程数下降很快，可能是空调，音响，灯光等部件都在使用电量，到停好车电动可行驶里程数为25km。

充完电后电动里程显示可续航61公里。和第一次充电满后差不多。

今天带着家人去石林冰雪世界和蓝莓庄周玩了一圈，单边市郊约25km+高速75km。高速上用了定速巡航和限速功能，很好用，设计的很人性化，巡航100码，全程中试用了3中模式，运动模式下方向变沉（相对其他模式），油门比较灵敏，在左边的路码表上有数字实时显示时速（其他模式都不会）；舒适模式和节能模式下方向都比较轻盈，前者油门反应一般，后者相对要滞后和慢一些。在这个过程中，综合油耗到过1.8，燃油可续航里程数最大到过611km，随着里程的增加，电池电量也是极速下降，下降后电动驱动的默认最高时速也随着下降，意思是满电的情况下只要不要地板油，急加速，90码以下用电驱动，随着电量的减少，可能会变成60码以下用电驱动，超过后发动机启动工作。
       在离目的地可能还有7-8公里的时候电池电量已经几乎没有，发动机启动工作，在丢油门、滑行行进中、制动时都会有能量回收，回收的反应很快，到感觉效率一般（去程batterycontrol设置为30%，回程设置为100%）。回程也是用了定速巡航，巡航速度为90码，电池几乎没有充起电来，在过程中我观察仪表和感觉，充电后应该就会变成自动模式，一会电力驱动一会汽油机驱动。在行进过程60码以下的能量回收有一定的拖拽感，但还是能接受，需要通过一定的驾驶时间来适应，60码以上就不是那么明显。到达目的地综合油耗为2.0。

回程全程用汽油机，到家后综合油耗为4.6，还是非常喜人的。

写在最后，这么大的一台车，使用电力驱动很轻盈，动力也非常充沛，不会给你吃力感，如果充电方便的话，后期的使用感觉和相关数据会更好一些。经过这几天的摸索和阅读使用说明书，发现一些细节的东西：1，满电打着火，其实是电动机准备工作，可直接行进，若在行进前轻点一下油门发动机就点着了，昨天下班回家试了下，但是挂挡行进后发动机好像会自动熄灭，然后用电驱动，2，行进过程中可以把档位推倒手动挡，发动机自己就点着火，个人理解这个是不是应该可以全程用发动机，今天也忘记试一试，如果有其他车友试过，麻烦分享一下。3，车载电脑上可设置充电电流为小中大，看了说明书，个人觉得是只要电力线路能接受大荷载，就可以把充电电流调节至大，应该可以缩短充电时间。