大家都说“亲自看了，你才有发言权”，我这不就是来了嘛！
宝马X1在上海亮相的时候，我就对它产生了浓厚的兴趣，凭什么它可以涨价卖？正好这段时间贵阳天气舒服，约上朋友就到云岩看2023款宝马X1了。我看了，我有发言权！

首先在外观方面，比较让我满意的就是它的头灯和尾灯。头灯没有采用以前的家族天使眼大灯，也没有采用L型大灯，23款宝马X1采用的是倒L型的线条，看起来更有聚拢感和运动感。尾灯辨识度进一步提升，如果像我一样是宝马粉的车主应该不难发现，23款宝马X1的尾灯无论是造型还是表现形式，相比于22款，变化是非常大，看下图。

车身侧面很容易发现的变化就是隐藏式门把手的设计，刚开始我以为它是内扣式开门，实际体验它的上半部分是可以拉出来的，这样的设计确实要比上一款宝马X1更年轻化。

车身侧面线条从车头走向车尾，有点微微上挑的感觉，给人一种俯冲的视觉感受。轮胎毫无意外的是采用倍耐力轮胎，毕竟是宝马认证的抓地力强又防爆的轮胎。
宝马的尾部之前一直给人比较简单平直的感受，这次23款宝马X1在尾部设计上做了比较大的改变，比如“层次分明”，像尾部上方的折角式尾翼，再包括尾灯下方的微凸起，都给尾部增加了层次分明的感受。
整体车身尺寸，不用我多说，大家都知道的“它变大了”！特别是轴距达到了2802mm，如果对数字没有概念，想想GLA的大小吧，GLA的轴距是2729mm，有对比，就够形象吧。
我觉得这台车非常有诚意的一点，就不得不提一下内饰的设计了。首先ix同款的曲面联屏23款宝马X1是直接给到了的，内置全新iDrive智能系统，看网上评测也不错，流畅度可以。中央扶手区相比旧款X1是做了掏空处理，分上下两层。
上面是操作按键，实体按键大大减少，鸡腿档把也换成了电子换挡拨片，现代简约化审美被它小小拿捏了一下。
下层为储物空间，放包包或者一些零碎的东西，主副驾都可以方便拿取。前方有两个杯架，取用相比于奥迪Q3就随手了很多。
中控台正下方，给了一个无线充电区域，也可把它当成手机储物区域，平时放2-3个手机也是轻轻松松的。体验了一下无线充电，充电速度是真的不快，不过没关系，我对无线充电速度本来也没有太高要求。
坐在后排，才是真正感受到了轴距变长的大优势，腿部空间、头部空间都非常充裕，我1.8米的大胖子，想怎么坐就怎么坐。

在动力方面，除了入门级是1.5T三缸发动机以外，其他都是2.0T涡轮增压发动机。1.5T的最大功率是115千瓦，最大扭矩230牛.米。2.0T的最大功率是150千瓦，最大扭矩是300牛.米。店里销售告诉我23款宝马X1是基于FAAR平台打造的，相比上一款宝马X1采用的爱信8AT，新款是横置的7速双离合变速箱，新款占用空间更小。

总体来说，全新宝马X1我觉得它还是对得起豪华品牌应该有的那种质感和调性，包括内饰、细节、空间、动力、精致感都有较大的提升。
很多车友说23款宝马X1指导价28.89-34.99W相比于22款宝马X1贵太多了，我特意去查了一下，22款宝马X1刚上市指导价也是27.98-34.38W，其实价格就涨了几千块呐。
现在的缺点，我觉得最大的就是价格哈哈，虽然指导价比22款刚出来贵几千，但是22款有优惠，这样对比刚出来没有大优惠的23款就差价大了。不过.....等吧！