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EC3电池保养篇-在冬季电池是被冻住了吗？
虽然冬天已基本过去，但仍不时有部分地区温度出现反弹现象，前几天开工后和几个同事一起喝酒的时候同事吐槽：电车电池冬天根本不够用，跑一半掉一半。
那么，在低温天气电动车电池真的是被冻住了吗？有什么办法可以让电动车摆脱续航衰减的泥潭呢？
实际上，一般电动车的电池采购费用大概占电动车价格的一半左右，并且随着温度降低，更需要我们对电池用心保养。
电池使用简单说就是电池内部发生电化学反应，电池内部温度较高时理子反应也比较活跃，温度低时电池活性下降，自然影响充电
如果温度在零下5°以下，电池续航将下降10%或者更多
在启动车辆之前打开空调预热将有效提高行驶里程，但开空调会更加耗电，所以尽量在充电还没停止时打开空调预热
如果车辆长时间放置，蓄电池内电量会被消耗，所以需要偶尔启动车辆给让电池给蓄电池充电，而经过长时间放置的车辆，可以用电将军或者另一块蓄电池启动
因为电池在冬季消耗较大，建议经常充电，电动车充电可以自动断电，无需担心充电过量，电动车没有充电必须充满多少小时的需求，随用随充就可以
电动车暖风是电加热，所以暖风比冷风更加耗电，而且暖风启动时无论一档还是最大档耗电几乎一样，所以开暖风开到最大就可以
电池的续航永远是五分质量，五分保养，平时不要过度亏电，可有效增加电池寿命，提升续航，电池是一块大电池板包含无数小电池，亏点就是小电池充电不均匀，部分无法充电
一般来说，充电的最佳电量在30%-50%，电量过少会透支电池寿命，尽量不要等到没电了再充电。
快充因为电流过大也会对电池有影响，虽然充电时间快但尽量不要使用，如果需要使用大家在快充后要经常使用慢充均衡电池。
在使用过程中，车速在60－80公里续航最为真实的如果以120公里的时速行驶也会额外耗电，所以跑高速要时刻检查剩余电量，谨防电量不足搁浅在高速路上。
除了平常使用需要注意电耗，车辆的保养也是必不可少的，每年或者每1万公里保养一次，及时对电池做检查和维护。
新能源最大的优势就是其环保性，同样每辆电动车出厂都是经过严格的检验，对各种易导致危险的情况都经过测试，无需太过担心
我是去年12月买的EC3，同时平时比较关注保养问题，目前已行驶3000公里，也希望汽车之家的车友多多在评论区分享电池相关知识。
经过我的一番解释，同事也对新能源系列表示认可，打算近期有时间去附近店里详细了解下新能源产品，大家对新能源有什么看法呢？
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