来至大马的黑科技
很久很久又没有回来了,现在的论坛真是满目苍夷啊
除了卖车就是买车
说好的一直走下去呢?
怎么就没有来一点技术贴呢?
你们的爱都不纯粹`~~~~
只有我爱的那么彻底~~~
看来,只有我这个普通工人出马了!
铛铛档~~~~
来至大马的黑科技
飘洋过海来看你~~
说多了都是卵...
看图
原理
UR全车底盘加固,正宗进口,特殊钢材,专项开发,DS5专用,保障舒适,提升稳定.就是干
DS5专用底盘加固套件解析
横向稳定杆,是汽车悬挂中的一种辅助弹性元件。它得结构很简单,是一条U型金属连杆,负责把两侧悬挂链接起来。作用是当车辆转弯时,弯道内侧悬挂被拉伸,内侧被压缩,防倾杆此时起到一个抗扭作用以减少拉伸与压缩幅度,从而控制车辆的侧倾幅度。
它的作用是防止车身在转弯时发生过大的横向侧倾。目的是防止汽车横向倾翻和改善平顺性。 横向稳定杆是用弹簧钢制成的扭杆弹簧,形状呈“U”形,横置在汽车的前端和后端。杆身的中部,用套筒与车架铰接,杆的两端分别固定在左右悬挂上。当车身只作垂直运动时,两侧悬挂变形相同,横向稳定杆不起作用。当车身侧倾时,两侧悬挂跳动不一致,横向稳定杆发生扭转,杆身的弹力成为继续侧倾的阻力,起到横向稳定的作用。
安装于前桥与车架底盘前方的连接部位
主要作用是增强前底横梁与底盘的连接强度,加强车架底盘的整体刚性,减小离心力与车身扭曲造成的车底架位移形变,改善过弯性能。
中间结构杆:主要设计安装于车底盘中间的左右底盘的地方,作用于提高车底盘的整体刚性。
安装设计于车后方的后悬挂左右两边的安装位置。加强车身的整体刚性和过弯的平稳能力。
增强底盘和底横梁连接强度,加强车架底盘的整体刚性,减小离心力与车身扭曲造成的车底架位移形变,改善过弯性能。
实操
原理复杂,安装简单,小娘子到手,岂有过夜之理?
不BB,立马洞房
结论
稳 整 韧
再多一个字我都不想再写了
钢铁直男没那么多闹眼子的话
信工人,得永生
干就完事儿了
额外送大家一个独家秘方
依然不BB
看图