天气不错，阳光明媚，美中不足是有3、4级风，犹豫半天还是决定出行。在各种网站上也看了不少关于谭王路的报道，最多的还是骑行的驴友发的帖子，最刺激的是有位网友在2011年拍的录像，泥石流和碎石从山体上滚滚而下的惊险场景，半边路都是碎石。因此，一直有想法亲自跑一回，看看究竟路况咋样，体验一把X004的穿越。以下为具体线路：四环经莲石路---108国道---潭柘寺、走谭王路---王平镇上109国道沿永定河---京西十八潭、斋堂水库、清水镇、柏峪村过一线天---爨底下---109国道---门头沟---西六环返回。谭王路有一段大约30公里左右的盘山路，地形险峻，而且有一些碎石路面，原来在坛子里看到不少锐志在碎石路面漂移的帖子，心里暗暗捏了一把汗，这种地势一旦车车失控就有可能跌入三、四十米的谷底。这段路上基本保持50－60公里左右，进入弯道时刹车减速，有许多180度的弯道，所幸所有弯道全部顺利通过，车车未发生漂移。通过这种易滑路面时，加之路况不熟，进弯道之前一定要减速，不然等发现弯道过大在减速就来不及鸟，所以在路面不好以及路况不熟悉的情况下开车一定要慢一点，谨记安全第一。对手动档的车来说，山路最大的难点，并不是盘山路那180度的发卡弯。山路最大的难点是——弯前调整。当你的车还在为过弯做准备，手忙脚乱地调整车速和档位时......自动档的车，一脚刹车就能同时定档定速。尤其是手自一体的变速箱，优势更为强烈。你连当前自己到底是使用几档都不用操心。它会根据你的极限控制能力调整车速，你只需让变速箱根据最基本动力和转速的原理来决定是升档、减档就OK了。手自一体的车一定要学会了用手档模式（或自动档的车一定要学会了用限档键）之后，再去玩跑山。只会用D档跑山，上山像蜗牛、下山像飞机，那是很危险的。锐志的操控表现，山路驾驶不同于城市，高低起伏的坡度能够更细腻的展现车辆底盘悬挂，对于路感的反馈和滤振效果。连续急弯发卡+调头弯道的组合，是考验车身整体的刚性、悬挂调校、操控精准度最好的方式。锐志有一副扎实的底盘，在急加速制动或快速经过弯道时，你能感觉到良好的车身刚性。车身几乎不会发生多余的晃动，表现相当稳健并能给驾驶者带来很大信心。锐志的转向很灵敏，而它的转向比偏小。因此在正常道路尤其是高速下，轻微的角度调整会让人时刻绷紧神经。而到山路又是另外一种情况，这种灵敏性和转向比应付连续变向，可以说做到了游刃有余。很多调头弯组合，你甚至不用太过在意方向盘的调整，随着车头方向的变化，转向系统会以一种线性的方式领会驾驶者的意图。最后我要说的是，不要太在意什么什么品牌车型的操控怎么怎么样！相比驾驶者的胆量、技艺，那些基本是浮云而已。