北疆多雪 2020/02/09 15:00:11 发表在 17楼
我不是专业技术人员,也没研究过哪家碰撞测试数据,我也不想表达哪种倾向,只是提醒楼主,单靠一个车副架结构对比说明不了什么问题。说细一点,车辆碰撞时,多发生在车体上部某一部位与其他物体相撞,很少会有车轮首先相撞。而副架结构的强弱基本不会影响车体乃至车内乘员安全的。副架的作用主要是固定和安装某些部件(比如前悬挂系统),只有当车轮首先受到碰撞时才会使副架受力大增。 举个例子不一定准确,你坐在一个屋子内,一个又高又重的物体撞向你所在屋子的墙壁,这时影响你安全的不是楼下那家的地板质量如何,而是你自己家的墙壁。
您说得对,就好比25%偏置碰撞,前轮都会受到碰撞,不信就看看碰撞视频,那么大众的副车架就起不了作用了,所以驾驶室A柱就完蛋了,乘员也受到了很大的伤害,请问现实中轮胎都碰倒的事情还少吗?
您不应该打这个比喻,因为这个比喻延伸到车上恰恰说明了副车架的重要性。
zfxng 2020/03/27 12:26:30 发表在 21楼
您说得对,就好比25%偏置碰撞,前轮都会受到碰撞,不信就看看碰撞视频,那么大众的副车架就起不了作用了,所以驾驶室A柱就完蛋了,乘员也受到了很大的伤害,请问现实中轮胎都碰倒的事情还少吗?您不应该打这个比喻,因为这个比喻延伸到车上恰恰说明了副车架的重要性。
这么看来大众是真的垃圾啊!哈哈,简直是工业垃圾,谁买谁上当啊,谁买谁吃亏啊,大家赶紧把手里的大众车砸了吧,太不安全了,简配的简直令人发指,哎,,,这可恨的大众,最后我还是买了2020款豪华版帕萨特!
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