相关车型:威兰达新能源 2021款 高性能版 2.5L 四驱劲擎版

本人手懒，购车后一直没发过帖子，更兼手残，不太会编辑，只是这次旅行威兰达新能源这款车委实给了我很大惊喜，出乎意料，所以给还在观望的以及车已到手还没来得及深度测试的车友们一点参考。
购车及使用情况：2021年，原来开的索纳塔已经开了10年，蓝牌限号各种不便，于是决定换车，当时比亚迪dmi还没出来，比较了好多车，源于对丰田品牌的信赖，购入威兰达2021新能源四驱劲擎款，当时厂家优惠17000元，6月份保定岁丰向阳店提车。
当时购车的时候就了解了这台车就是一个加大功率能上绿牌的双擎，于是一直当油车开，两年多的时间，只充过两次电，一次是提车的时候4s给充满的，第二次是2022年11月份老婆大人的车剐蹭送修，开了几天，当时老婆的宋dmi已经有充电桩，通用的给我充了一次，其他时间都是我开，上车第一件事就是按下hev，一直混动模式。由于上下班单程4公里左右（冬天单程油耗经常显示10多个），基本是早晨去晚上回，中午食堂吃，周末偶尔出游，就这样从购车到2023年4月份总里程一共开了大约15000公里，综合油耗显示6.4（手懒没图）。
本次出行情况：其实从前年就梦想自驾一次318了，新车总让人蠢蠢欲动，加之今年彻底放开，于是网购充气床垫电热毯各种零碎物品改成床车，在4月27日下午河北保定出发，一路高速直奔成都（赶在五一假期高速免费，中间服务区车上住宿休息），然后沿318主线到拉萨，一路住宿泸定（大渡河自驾营地不收费，不提供热水，wifi）、雅江（高德地图自驾营地是废弃的，只能住宾馆，而且整个县城根本没停车的地方，除非住酒店）、巴塘（营地收费15，热水，wifi）、芒康（住酒店休整洗澡）、八宿（营地收费20热水，wifi）、林芝（酒店休整洗澡），拉萨（神力时代广场地下停车位多，先停车，附近小宾馆民宿很多，离布达拉宫一公里，很近）、然后走317国道，那曲（本地人开的宾馆）、荣布（酒店）、类乌齐（酒店住宿、洗澡）、转214国道，玉树（住酒店两天），然后北返走西丽高速（超级烂路）到共和县，青海湖逛了一天（酒店休息），然后一路高速于5月14日回到保定（中途没下高速，床车住）。全程大约8000公里，只加由不充电，综合油耗从出发前的6.4降到了5.7。
动力情况：得益于电机和发动机的协同，加速毫无迟缓，爬山过程发动机比平时声音大，但加速没感觉有迟滞现象，提速轻快，能快速超越普拉多、牧马人、酷路泽等车，川藏线上也就这几款车横行了，前提是你得舍得踩油门，本人开车比较猛，而且踩油门猛不意味着油耗增加，这点以下会说。
油耗情况：本来不准备发这个帖子，懒得很，结果从泸定翻越折多山和高尔寺山到雅江的时候这个车的动力，尤其是油耗让我比较震惊，这才想要发个帖子说明一下，泸定的海拔是1600（大渡河营地手机显示的，和地图不一样），折多山和高尔寺山都是海拔4000多米，雅江海拔2600左右，泸定出发时ev里程是61，hv里程和综合油耗忘了，结果一路超车上山，折多山上下雪修路堵车3个多小时，高反头疼一路没下车，发动机瞬时油耗一直很高声音也偏大，中途最少看见两辆大众一辆福特一辆雷克萨色掀开机盖雪中散热，ev里程最低降到了46，因为需要快速超车下山过程发动机也不时启动，本想着这油耗低不了得十个多了，结果到雅江停车注意一看，ev里程到了67，比上山前增加了6公里，表显综合油耗5.4（快乐表？后续再试），简直震惊了。翻山的过程其他车动力相当的油耗得在15个起步20个往上了。

还是关于油耗：因为动力没什么说的，除了高功率纯电，短距提速超车基本无敌，反而是这套混动系统的节能性给我印象很深，比如你起始点海拔基本相同，但中途需要翻越很高的海拔走很长的盘山路时，无论你怎么暴力驾驶，ev里程绝对会增加，油耗绝对不会超过6，比起跑高速要省油，而其他车在这个状况是最费油的，八宿营地碰见一个开福特锐界进口版的，92的油500块钱跑300多公里。这个系统就是一个精打细算的小媳妇，无论你怎么大手大脚，都给你省着，你大脚油门，她觉得超了就给你充进电池里，当然，你再刻意地省也没啥用，该花的也得花，也就是说，油门深浅决定不了油耗。
吐槽第二排座椅设计：第二排靠背放平和后备箱不是纯平，有一个坡度，没做好功课，只好用带的衣服找平，不过过了秦岭，服务区的地面都有坡度，可以把后轮停在高一点的地方。
吐槽车机：去的时候走的京昆高速，过西安的时候修路得下高速交费，手机上规划了走一段其他高速绕开不下高速，发送到车机上，结果没注意车机又给我改了，结果交了300多高速费又转回京昆。
吐槽高德地图：没有海拔高度，这在高海拔地区非常有用。

关于进藏感受：风景壮阔，每天翻山都能碰见下雪，翻山越岭一路美景照片和视频远不如实景，没有那种震撼，值得一去。
关于高反：我是到泸定海拔1000多就高反了，不过当时没意识到，因为以前自驾过喀纳斯和赛里木湖和香格里拉，都是海拔3000多，没任何反应，在泸定觉得胸口闷疼还以为是没休息好，结果第二天翻越折多山头也开始疼了，才知道高反了，车里有氧气忍者没吸，到雅江还是头疼，宾馆服务员领着我到药店，药店小姑娘给我开了两盒口服的葡萄糖让多喝水，说别的什么都不要用，包括那叫红啥天的，第二天就好了，不过在以后翻越4000多米的高山时还是有不适感，感觉没力气。根据当地人说，能不吸氧就不要吸，让身体自己适应，再一个冬春季节植物不繁茂，氧气不足容易高反，夏秋季节会好一些，在荣布酒店，两个四川人开的，在荣布好几年了，这个季节也是不愿走动，上个楼都喘气。
关于路况：318、317、214常年修路，不是这一段就是那一段，不过轿车都毫无压力，威兰达当然更没问题，路况最差的是玉树到共和的西丽高速，本想走快点，结果服务区跟无人区似的大都废弃，七八个服务区才能碰见加油的，一路坑洼不平没人修，关键收费还不少，走国道连剐蹭都没有过，西丽高速底盘有一段是拖着冰雪过的，幸好没事，远不如和它并行的214国道路况。
服务区推荐;天全服务区是一定要去的，氧气罐不要在那儿买，100元3个，到了泸定100元5个，泸定也把葡萄糖买了吧。柞水服务区也值得一去，有个网红弧形屏幕。二郎山隧道就算了，没反应过来就过了，两秒钟的事。

编辑了半天，怎么成模板了，算了不改了。
想看沿路风景的，可以私信管我要逗引号，固定支架拍摄，所以没什么照片。