最冷的时候有堵塞提示,4个格,直接取消,当做没看见。最近气温变暖,不提示了
负责任的告诉你,坐标成都,23款双擎精英,总里程平均速度40+,依然在4000公里出头提示4格堵(11月提车,2月已经行驶到近6k公里)。遂关注油耗,应该比没提示前平均高0.2-0.5(每次用车)。提示前,基本每箱油的平均油耗在3.7,现在在4.2。当然,也不排除是现在熟悉车了,右脚没留情上涨的油耗,以供参考。在成乐高速上蹦车,有提示过变成了3格堵,其他暂时没什么。一箱油反正能跑900左右,就知足了,其他不重要。但还是要吐槽下:1、没有行车落锁;2、万恶的主动刹车,不能永久关闭,堵车路况跟车极其不方便;3、双擎的205/225轮胎好贵啊,完全是对标高尔夫全系,225对标的GTI;4、水温没上4格,转速过1500,发动机咆哮声音太大,4格水温后,稍微浑厚,我就只能安慰自己,当是V8引擎或者是带T的涡轮介入了。因为我习惯不听音乐开车,所以很敏感;5、纯运动模式,相对耗油,噪音也大。但亮点是:倒车的时候,发动机不启动,纯电倒车有力,或者换句话说,这车真的只适合城市驾驶,高速驾驶呢,见仁见智;6、其实卡罗拉比较适合225的胎,因为这车转向很贼(可以理解为转向准),205的胎在过弯的时候稍微带点速度,车头不推,但能感觉盘子给快了车头是甩的;7、卡罗拉双擎真的只适合1-2人乘坐,1.2T,1.5没驾驶过无法评论。过年三人,后备箱满,感觉跟平时1个人开车完全是两个车,侧面应该也说明了底盘件跟动力的设定,确实是完全按照买菜车来的。总结:这车我还是满意,毕竟我买的初衷就是为了拉低家里几台车的平均油耗,哈哈哈。没买电车,因为没充电桩,但不可否认,电车确实很好开,不要说没声音,没啥的,承认电车好开并不难,我们不需要掩耳盗铃。本人车辆历史:油车的GTI、BRZ手动、JCW都拥有过,特斯拉是朋友的,从最早的鸥翼门,S,毛豆3,除了Y没驾驶过,其他电车暂时没驾驶过。
我的开了15000公里也没堵油耗基本维持在3.5到3.8之间,算下来2毛5到2毛7一公里,比纯电每公里多0.13元左右
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