下面这个红色的，是日本的一个转向灯继电器牌子，这个牌子专门做灯具的，正规渠道商进来之后，国内的市价在450～550之间；

我来讲讲这个东西干嘛用的，首先它的品名叫做转向灯继电器/闪光继电器/双跳灯继电器；

大家都知道丰田都是出名的扣，在15年前的大部份车型，转向灯都是通过机械拨杆-线路-继电器-灯泡，而部份车型（如雷克萨斯LS、新丰田凯美瑞、新卡罗拉、新皇冠、新雷克萨斯GS/IS/RX等）是转向灯拨杆-线路-仪表-灯泡。

其中这有什么区别呢？

区别就是经过仪表的是程序输出，按下转向灯拨杆之后，由程序来输出转向灯闪光的频率、次数以及一些特殊的功能（比如保持、优先以及取消的方式）

像新的雷克萨斯GS，按下转向灯拨杆之后它总是会回到初始位置，这时候程序就根据方向盘的转向活动来熄灭转向灯或根据转向灯拨杆的二次操作来取消（和10款宝马7异曲同工）

那么，这个继电器它实现了什么功能呢？
注意看包装上面的“EURO”，这个是欧洲的意思，意思就是说这是一个欧洲规格的继电器，在欧洲大陆的车出厂就会带有转向灯保持功能（轻触一次转向灯拨杆自动保持3下输出），这个功能是为了方便在车辆变道的时候减少驾驶员多次操作转向灯拨杆，而为什么默认是3次，这个跟设计有关（比如欧洲人驾驶风格变道比较迅速等考量），当然，欧洲很多车都是可以可以通过隐藏功能来刷保持的次数或关闭（一般在1-7次）
所以这个继电器的功能就是在机械电路上多了套程序，这个程序就是“转向灯闪光保持”，没有官方翻译，我们暂且把它称为“闪光保持继电器”

在后来，我在闲鱼、淘宝、PDD等地方又买了若干种转向灯继电器，有黑色的、灰色的、灰色带标签的、黄色的、黄色带标签的、标签上写有LED的等等等等等等一共十来个，这些都没有标记什么功能，他们的统一口号就是LED闪光继电器/防频闪什么的乱七八糟，有一些控制逻辑甚至是有问题的，有一些用着一个星期就烧了，虽然都是弱电，但也太不讲究了；

想着这样下去不行，红色继电器那么贵，总有平替吧，虽然开了那么多盲盒，但是能用的、电路板资料过得去的，就只有一种启动/控制逻辑、功能实现、质量上综合来看比较可以的，就是下面这种黄色的：

这个黄色的继电器，网上有30多的，有50多的，有70多的，外观一模一样包装也是一模一样，我想着这个怎么这么乱；
然而，这个黄色的继电器，它其实也！有！坑！

有坑！

有坑！

这个坑在哪里呢？

我又买了五六个回来，发现有几个是不带有闪光保持功能的，但是踏娘的包装和外观是一模一样的，我就把他们都解刨了，解刨之后人都傻了，有两种电路板，其中一种6个脚的是完全没功能的，而且做工粗糙，然而让人更加崩溃的是，另一种带芯片的一模一样，这种也有分带保持功能和不带保持功能的……

这就头大了，那么大一个市场地方，生产出来的东西是如何做到这么乱的。
本以为捡漏，没想到还是那句话，厂家比你精明多了……

下面我拆解一个带保持功能的小黄

下面是同包装同外观，内部是垃圾的不带功能的：

世界千奇百怪真是什么事都有，然后我就找他们的厂家去问，结果也问不出个所以然，他们甚至连保持功能是什么都不知道，就是在闭眼生产这些而已，大部份是客服来对话，不是研发的所以也不懂，最后我分析了下大概的总结就是：

首先第一点，万变不离其宗的就是便宜没好货；

第二点就是这个黄色的继电器有好几个厂家生产的，他们都是用同一个外壳、不同电路板；

第三点，有几个厂家用的同一个外壳、同一个电路板，但是芯片里面写的程序是不同的；

第四点，其中一个厂家他有做外贸，这就很好理解为什么部份继电器带有保持功能而部份不带有保持功能了，可能是外贸它有供应欧洲地区或其他因素，它才多了这个功能，而正常他们是不会考虑这种细节的，所以我们能买到一些带闪光保持功能的这个款的继电器完完全全就是误打误撞给我发了这种本是出口的产品；


最后，怎么去辨别？

第一，根据目前情况，只需要盯着这个款，拿来一个个试；

第二，三十五十的你直接跳过就好，浪费时间的东西；

第三，问客服或找那些有写闪光保持或转向灯保持之类的，还有那些库存写着几百几千几万件的，也可无视了，根据当前的情况，10个里面有4个不带功能的，乱七八糟的玩意，还是一个个问最好；

第四，看图（现在都有图片搜索功能），这个继电器是多车型通用的，虽然也没有标记什么“three time”，但目前最稳定；
（就算标记了“three time”都能有假，真的十分无语了，哎，这些厂家真的是闭眼生产）