首先，我的灰太郎到家已经三个多月了，目前感觉非常棒。
不过，人生在于折腾，灰太郎配置逆天，确实很多地方非常完美，不过并不是完全完全的无瑕。
比如说冷车和D挡位时候，怠速还是有点抖动的，虽然对于自动挡是正常现象，不过还是想着点子来着手改善了一下。具体的请移步这个：
https://club.autohome.com.cn/bbs/thread-c-4043-69235364-1.html

换了火花塞之后明显感觉到发动机的主动性上来了，声音变得沉稳不过噪音变大了一点显得有些暴躁，一给油就往前冲，一收油就往回拖。
在赛纳身上我也出现过这个情况，后来加了一个大电容，神奇般的不拖沓了，丢油门之后没有猛的拽你一下的感觉，有点意思。目前四五年过去了，电瓶还非常棒（汤浅56093，不要鄙视我用鬼子货）

这里容我引用一下商家的关于大水塘的功能说明：
汽车上所有的电气设备，都是由电瓶和发电机供电工作的。那么大家要问，电瓶输出的已经是直流电了，那么还要整流器滤什么波呢？别着急，咱们首先要从发电机说起。汽车引擎带动发电机藉由三组Y型接线的静子线圈，产生三组相位不同的交流电压，然后再经过发电机所内建的六颗正负二极整流晶体（整流粒），全波整流过后转变成直流电压，以供应车内的电气设备如冷气压缩机、音响、ECU、点火线圈、燃油泵浦以及头大灯等等使用。换句话说，车上所有用电都是由发电机来负责供应，而电瓶则纯粹只是将电能转换为化学能的储电单位罢了！其除了可供应启动引擎所需用电之外，并且还具有因应重负载耗电较大的状况，随时可以进行放电的补偿功能，所以电瓶本身也是具有一定的稳压整流效果，而经过发电机整流过后的直流电波型，仍然具有些许的不规则波动（即所谓的连波电压），在都市里停停走走的行车状况下，电压不稳定的程度也就会变得日益明显，若再加上较高车齡电路系统氧化，阻阬变高的影响，更容易会有加速力道降低、怠速不稳以及冷气压缩机效率低下等等情形的发生，而且不够稳定的电压对电器用品本身而言，更是导致寿命减少的原因之一。
   由此可见，光是依靠电瓶本身的稳压作用，效果其实非常有限，因为电瓶内部是由许多正负极铅片搭配电解液所组合而成，其与电解液的接触面积不大，充放电效能自然有限，然而搞一个直流稳压器，成本又太高（汽车总用电最大电流是非常大的），所以采用电容滤波来提升稳压整流的效能（并不具有长时间储存电能的作用）的方法就是比较简便和低成本的了。电容的内部构造是由两层以上金属箔与介电质组合而成，具有快速充放电，弥补传统电瓶效能不足的效果，在汽车负载量猛增时（开空调、大力踩油门等等），可迅速补足其所需电量。检验一个整流器质量的优劣，要看其耐用度以及实际所能改善油门的反应是否明显来辨别。而导线的粗细、线材以及接头的采用，则是导电效能优劣与否的决定因素，尤其是在汽车低电压高电流的用电环境之下，导线必须具有细而多芯加上够大截面积，才能将稳压效果完全发挥。
   此外，电路的设计在于多颗小法拉数电容的组合，会比单颗等值****拉数的电容具有更好的充放电速率，但多颗电容的采用，就成本而言当然会比采用单颗等值****拉数的电容较为昂贵一些了。
以上。从电路知识上来说，电容器主要的作用就三个：
1、通交流阻直流
2、削峰平谷
3、蓄能
我觉得对于车载电器来说，削峰平谷的作用应该是最大的作用。

目前还有一个比较流行的东西就是拉法电容，拉法电容是什么呢？
拉法电容又叫“黄金电容”、“超级电容”
学名叫做“双电层容器”。特点就是能量巨大，法拉级别
一个法拉相当于一百万UF，而且体积是电解电容的几十分之一，看起来真的超级棒啊！
不过呢，这个东西看起来很棒实际上也不是完全就能替代电解电容的，原因有很多：
1、耐压低，标准也就2-3v
2、放电速率比较快，不过还不够快（锂电池可以做到10c放电，拉法电容基本上是锂电池的5-20倍，铅酸电瓶基本上略高于拉法电容，电解电容瞬时放电是铅酸电瓶的几到几十倍）
3、应用于高电压电路需要串联，电容串联，呵呵哒，容量几何级减少
4、应用于高电压电路串联之后，还要做均衡电路确保一致性，否则不小心某一个电容就爆浆了（好在就算电容炸了，炸了就炸了呗）
5、自放电略高需要重视品质

综上所述（我的主观观点），我认为法拉电容用于代替锂电池是非常棒的存在，用于并联在蓄电池上作为削峰平谷显然差点意思，当然不会一点感觉都没有，而是相对于电解电容来说，显然有点用错了地方。

综上所述，难道拉法电容就一无是处了么？我觉得不对，体积小，蓄能高，放电不亚于铅酸电瓶
如果在电瓶并联大水塘（就是电解电容组，根据车载电器、发动机工况、10万到50万uf，打了没意义小了没效果）之后，在大水塘上并联一个水库（就是法拉电容组）就近给水塘及时补水不仅能进一步缓解电瓶给电容充电的放电压力，而且能有效减轻电容组与电瓶之间的链接电缆的压力。
然后就开始长草，知道我看到这样一张图

还准备自己做呢，水太深，再专业也玩不过商家，果断放弃吧
然后就看到了这个

好吧，经过相当长的沟通，最终决定下单购买
买回来就是一顿安装，具体见图

中间还出现一个小插曲
就是商家送了一个水泥电阻用来在初次端接电瓶时候会给电容充电
串联一个电阻用来限制电流防止出现一些不该发生的事情
结果我挂上电阻不仅没有任何火花而且老半天都没有觉得电阻发热，纳闷
然后一顿拆装、用灯泡测试都无果以为这组电容坏了我中奖了
结果联系商家的答复是发货前要充放电测试容量达标以及确保产品质量，满电发出的
我去，早说啊。
不过这也印证了静置好几天都没有什么自放电，放心了

发动跑了一圈（目前500+公里了）
总体的感觉是很直观的：
具体为：
1、发动机声音变化了，变得沉稳有力没有了以前的浮躁。
2、变速箱居然变得顺滑，收油门居然没有啥拖拽感了，奇妙。
3、启停变得非常干脆，一点点都不拖泥带水，哇塞，神奇！真好！
4、音响变化相当大，不管是通透和下潜都有不小的改观。
5、省油有没有不晓得，反正觉的变化不大
6、怠速抖动减轻了，平和了许多，驾驶感提升了不少

其他的再观察，今天就这样，一口气写了不少
写在最后吧
给两张冷车和热车的心电图，之前改了喷嘴是600+和400+现在400+和200+