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E5两万公里的驾驶体验
说了纯电车的驾驶体验，其实很多人都停留在智驾方面的体验，但是我想分享一下这台车与众不同的就是在于它和油车过渡之间，真的没有太多的缝隙
早在去年七月份提车的时候，由于之前做过一些新能源网约车，总是感觉新能源的加速总是太突兀，给人一顿一挫的感觉，在提车之前也反复的试驾过，这个车子包括当时的销售也跟我说可以把车子的能量回收值调低一点点，这样子就不会有太多的过渡感
早在去年七月份提车的时候，由于之前做过一些新能源网约车，总是感觉新能源的加速总是太突兀，给人一顿一挫的感觉，在提车之前也反复的试驾过，这个车子包括当时的销售也跟我说可以把车子的能量回收值调低一点点，这样子就不会有太多的过渡感
当拿到车的时候，感觉和燃油车的区别也不会太大，整体的动力来说是相当于2.0t那样子的水平，起步加速会更快，因为它没有燃油车的传动和变速，所以缩短了提速的时间
因为我这个车是长续航版本的，所以它100加速公布的是8.6秒，但在实际的用车体验来说，我动力是完全够用的，特别是在市区的时候，起步加速的响应比较快，所以动力完全可以满足自己的驾驶需求
因为我这个车是长续航版本的，所以它100加速公布的是8.6秒，但在实际的用车体验来说，我动力是完全够用的，特别是在市区的时候，起步加速的响应比较快，所以动力完全可以满足自己的驾驶需求
车子是比较长的，接近五米，但是我这个配置它配备了360可视，所以不会有太多的不适应
这个车子的辅助驾驶偶尔也会用一下，在不赶时间的时候就会用这个车子的跟车功能超过20多的时速就可以开启了，在市区也是能用的
车子在其他方面细节的设置还是挺好的，很快就适应了像多功能方向盘的按键设置的也比较合理
这个配置是带有记忆座椅的，同时座椅调节设置在门上面虽然车子是挺大的，但是用起来还是非常灵活
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油电过渡，无缝衔接
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都两万公里啦
，我才刚一万🌝
，我才刚一万🌝
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