我要疯了，这进入伏天后，最近的天气实在太热了，出门5分钟，流汗2小时！地上打碎个鸡蛋，估计过一会儿都能熟了......特别是下班时，我的爱车——iA5在单位楼下暴晒了一整天，好家伙，这打开车门后车内的热浪都能把人逼退两步！这还是在我遮上了全景天窗电动遮阳帘的情况下！记得有一次我到单位后，忘记需要遮挡遮阳帘这事儿了，结果就是那天下班上车后的那一刻，我是手不敢摸方向盘，***不敢坐在座椅上......哎，又被生活上了一课！

多亏我当初选择了白色的iA5，白色车身吸光吸热的能力算差的，如果这要是黑色车身，以最近的天气温度，我都没勇气去碰门把手！不过值得一提的是，iA5的空调表现让我着实另眼相看，降温速度极快，我现在越来越感叹于“我这条命是空调给的”这句话是多么至理名言了！我一般在上车后会先降下iA5的四个车窗和天窗，方便让车内的热气排出车外，跑起来后便可以打开空调，iA5的前后排都有出风口，用冷气下行，热气上行的道理驱散车内热空气，不一会儿就可以关上车窗和天窗，享受空调带给我的“新生”感觉！
iA5因为是纯电车，没有发动机，不同于燃油车可以使用发动机来带动空调的压缩机，iA5是直接用电驱动压缩机的，所以这必然会带来一些电量上的损耗！从而续航也自然会受到影响，好在iA5的本身实力过硬，有着NEDC综合工况510km的傲人续航实力，就算我最近两周几乎上车就将空调打开，这么频繁的试用下，iA5的实际续航也能保持在370km左右，足以让我在市区内反复横跳了！

不过话说回来，开空调确实对续航产生了一些影响，不过我有独家增加续航的小秘诀！那就是开启i-pedal模式，也就是所谓的单踏板模式，只用动力踏板来控制iA5的加速与减速。这时iA5的动能回收功能便默认开启了，车子启动后随着右脚对动力踏板的踩踏，iA5会有些许拖拽感，不过这个动能回收的等级可以调整，“低中高”三个档位中，我比较喜欢中间的档位，既能提供不错的动能回收效果，增加续航，又不会有明显的拖拽感，这种不用刹车和动力踏板来回切换的慵懒感觉，开着那叫一个惬意~

在我以前的印象中，纯电车的电池一般都安装在后备箱中，这势必会对后备箱的可利用空间造成很大影响，但打开iA5的后备箱你会发现这空间堪比燃油车！这都是因为iA5别出心裁的将电池置于了底盘位置！在保持了低重心的同时，还减少了碰撞时对电池的冲击，既优化了车内的空间利用率，又提高了车辆操控的稳定性，这才是设计师该有的工匠精神！

总的来说，车子就是改变出行方式的交通工具，无论贵贱都可遮风挡雨，而iA5既有不错的续航，还有出色的行驶质感，在我眼中是很称我心意的！夏日炎炎，和iA5出行时开起空调才是真的甜呦！