一,这不是国内一般人认知的“山地车越野”。山地车有具体类型,车架几何和配置各不相同,针对各自的地形、技术和经验。主要由娱乐入门型硬尾(比如捷安特ATX6和7系,美利达勇士、公爵系),有XC(越野)型硬尾(比如捷安特XTC SLR系,XTC ADV 29系,美利达 BIG 7和9系),Trail(林道)型硬尾(比如美利达的BIG TRAIL)、AM(全山地越野)型软尾,Enduro(全地形耐力远程穿越)型软尾、和终极的像是越野摩托车似的DH(速降/坠山)型软尾。 此外还有XC型软尾、近几年新的类型XXC(极至越野)型软尾(结合了硬尾的高踩踏效率和林道型软尾的中等全避震性能,针对山地车EPIC马拉松世界杯和赛道越来越难的山地车XC世界杯和奥运会XCO赛场——比如这次东京奥运会尹豆XCO赛道,连世界顶级自行车选手之一的“三栖冠军“范德普尔都摔惨了)。 其中,AM型和Enduro型被用于叫做”Free Ride“(FR,”自由骑“)的山地越野方式(因为在乱石或树根错综、几米高的飞落差等复杂山地中它们即可发力攻坡,也可快速稳定的放坡,受地形的限制不像其他类型山地车那么大)。而其中,Enduro型成为一个品牌的山地车技术代表(业内话”一个山地车品牌如果没有Enduro型那它就不作山地车的“),UCI还特意为这个车型开创了一个新的世界杯,即EWS山地车世界杯(巨大的子品牌LIV即“丽以芙”的女子Enduro山地车队,表现惊艳,有兴趣的朋友可以去搜搜看)。
二,这个确实属于前面有朋友说的“速降”(DH)。DH是山地车中的“特类”,车型结构甚至变速套件有很多不同,比如前叉必须是双肩结构的200mm行程,管径粗达40mm,骑手必须戴“全盔”,穿护胸、护胫、护膝、全指DH手套、DH骑行鞋(和越野摩托车手装备很类似,其实以FOX为例,他家很多的DH盔和护甲,是与越野摩托车通用的)。套件一般是7速!可现在从XC型到打EWS世界杯的Enduro型,套件都是12速了(玩家版还有2x12速,比如捷安特XTC SLR的20款系列),加上“坐沙发”似的重心极为靠后的骑姿,速降车几乎不具备爬坡能力(更不要说像XC型硬尾在比赛中能站踩,摇车发力去攻坡了),即便有些上坡路,也是利用下山过程中的巨大前冲惯性。 玩山地车的玩家、选手们都知道,DH型和速降的玩法,与其他各个类型山地车都不一样(有少量加强版的Enduro型可以跑一些速降山道,但明显区别还是有的)。
三,“速降”并不意味着危险或更危险。第一是有专业的防护装备,比如全盔、护甲。像录像里的这种Single Trail,除非是人车直接撞击到了巨大树干或岩石上,一般穿戴护具摔车后没什么事。第二是玩速降骑行的都是经过很长时间的针对性学习、练习和训练的。骑XC型硬尾在草地上以二十多km速度越野中摔车其实有时比这个危险,因为你不会戴全盔,甚至不会戴“半盔”(林道、AM型骑行用盔),也不会戴护肘和护膝的,手套也就是“半指”型而非和摩托车通用的“护甲全指”型。 在红牛坠山赛、DH世界杯、加拿大Whistler山地车公园(全球最佳也是危险路线最多的山地车公园)及其Crankworx山地车节上的速降骑行才是真的有危险可能性,但参与这类速降的,通常玩家和骑手都具备一定经验水平了,包括要练习各种摔车防护动作。
四,录像中的摔车,是速度太快,压弯技术动作失误或经验不足造成。进弯路线错误,没有及时刹车减速,进而前轮压到松软的路肩上直接摔倒。 即便是XC硬尾,你入弯速度过大,入弯路线偏差,并没有及时刹车减速,一样会撞到路肩摔车。
五,帖主说的“山地自行车骑行危险”其实是个错误的命题。其山地车很多时候并不危险,看看身边那么多人每天都骑。而且玩车的人成千上万,经常去山野林道。 走路还有可能被天空抛物砸中呢,或被汽车、电驴撞到。
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