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作业完成，酷威2.4深度保养
记录生活痕迹，接上一回的预告。
深度保养本来应该按从外到里的顺序，即节气门+歧管+进气门积碳清洗，接着缸内积碳清洗，接着换机油，慢悠悠两三天撸完。
无奈3月初要用车，只能先把缸内和保养先整了。
这增加了工序复杂性。
上图说说
深度保养本来应该按从外到里的顺序，即节气门+歧管+进气门积碳清洗，接着缸内积碳清洗，接着换机油，慢悠悠两三天撸完。
无奈3月初要用车，只能先把缸内和保养先整了。
这增加了工序复杂性。
上图说说
拆开的样子，几万公里就能这样，曲轴箱通风油气冷凝+烘烤
即将脱落的积碳，老车缸壁一道道拉痕的原因（单条那种），总厚度还好，可能是因为会脱落。
洗完了，清洗剂：国产兔影牌，顽固的可以闭阀浸泡一晚。反复滋化清再用布或者纸巾吸走液体，如果按照正常工序，这个可以省很多事，差不多了就可以往下喷进缸里，在缸里除积碳时一起搞。
歧管，看起来脏，其实油泥不算厚，大致洗洗
脏的节气门，多提醒一句，没有初始化一说，骗钱的话术居多，我已经多次多车型全程没断电了，因为中途需要锁车离开，吃饭，尿尿，或者天色见晚……
洗完，一直以来，我都怕清洗剂的液体会进入转轴那里，对里面造成影响，所以每次喷清洗剂和化清，都避开转轴，转轴那里只用棉签钻钻擦干净，算是技巧或者算是无知，反正结果是洗干净和状态ok。
喷油嘴，洗外观，密封圈不大敢碰清洗剂，我不懂化工，哈哈。4个喷油孔有点黄，蘸了点清洗剂上去而已。
工地。密封圈拆出来擦，带回家用洗洁精洗，别傻傻喷化清干废了。如有局部破损，涂硅胶过一晚干透才能装上。
启动机，三菱的，坏了想试换碳刷的话可以对对外观
启动机
上次还说不换，后来又改变主意，原车上火花塞从4s记录推算大概经历9万公里，换了火炬铱铂金K6BRIP-11，尺寸完美匹配，国货之光。
一顿操作完工效果：
怠速明显平稳安静，故障码是没有的，上面说了。
至于油耗对比暂没数据（要跑高速才好比）。
恢复出厂状态的感觉，心里舒服。
怠速明显平稳安静，故障码是没有的，上面说了。
至于油耗对比暂没数据（要跑高速才好比）。
恢复出厂状态的感觉，心里舒服。
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