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【图文】深圳湾大桥
这是以前去深圳的时候，特意跑去看看深圳湾大桥。
全程手机拍照，人变懒了，出门相机也不带了，就是手机拍拍拍。
全程手机拍照，人变懒了，出门相机也不带了，就是手机拍拍拍。
先上美图，在深圳吃的榴莲酥。
造型漂亮，味道绝佳。
深圳湾大桥是一座连接深圳蛇口东角头和香港元朗鳌堪石的公路大桥，亦称“深港西部通道”，于2007年7月1日开通。
深圳街景，真干净。
城内河
从住的宾馆房间远眺深圳湾大桥
沿望海路东行，途径海风运动广场。
深圳湾公园-观桥公园，OK，就是这里了。
进了公园就可以看到大桥了
全长5545米，其中深圳侧桥长2040米，香港段3505米，桥面宽38.6米，全桥的桩柱共457支，共12对斜拉索，呈不对称布置，独塔单索面钢箱梁斜拉桥，为目前国内最宽、标准最高的公路大桥。
大桥设南、北两个通航口，采用主跨为210米和180米独塔钢梁斜拉桥方案。非通航孔采用75米跨等截面箱梁。为改善行车条件,增加大桥景观效果，桥轴线平面采用S形。
站在深圳一侧隔海望去，一座银色通道蜿蜒逶迤飞架海上，阳光下耸立的斜拉桥熠熠生辉，象征着深港两地的紧密握手。
若从高处鸟瞰，只见略显S形的大桥蜿蜒跨过海面，如同一条巨龙跨越天海相接。西部通道的走线有直也有弯，甚具流线型。通道的走线有少许弯度，设计上不仅可让司机沿途欣赏斜拉桥的美态，还有助于大桥本身和司机行车的安全。
通道上两座塔高近140米的斜拉桥的桥塔互相仰向对方，形态犹如两座桥塔互相牵引各自的高架引道，至中间的深港分界线，象征着两地人民热切渴望能更加紧密地团结起来。
右侧是大桥，左侧远处就是香港了。
隔岸观港
深圳湾公路大桥虽然由深港两地政府共同投资，但在桥面宽度、行车道宽度、路面横坡等方面，深港双方均有严格统一的技术标准，因此大桥实际上就是一个整体，连接部分没有任何痕迹，外部造型和桥梁结构完全一致。
大桥工程总投资1.18亿元，合同工期仅184天。整个深圳湾口岸于2007年7月1日前投入使用后，深港两地只有10到15分钟的车程。
深圳湾公路大桥地处深圳湾内海，在深港两侧各有红树林自然保护区和米埔自然保护区，以货柜车为主的车流势必影响各种生物及居民。但技术人员在设计及施工时就采取有效措施，确保整个工程对环境的影响被控制在合理范围内。
为便于观看大桥，修建了栈桥。
站在栈桥上欣赏大桥
离香港近了一点
游客还是蛮多的
逗留的游客们流连忘返
深圳湾路大桥的开通，标志着香港与内地在经济及社会迈进更紧密联系的新纪元，也可以适时舒缓日益频繁的过境交通。
深圳湾口岸实施“一地两检”通关，这是首次在口岸区实施的新政策，为旅客和车辆在更佳的环境下，提供方便快捷和有效的服务。
深圳湾口岸实施“一地两检”通关，这是首次在口岸区实施的新政策，为旅客和车辆在更佳的环境下，提供方便快捷和有效的服务。
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