这里在说一下，要发展高端必须要子品牌，还是要跟比亚迪解耦的子品牌，因为比亚迪这个中文名确实不好听，普通话的谐音确实挺像***的话。觉得谐音不重要的可以想象一下在你生日晚宴上别人送你一块几十万的瑞士手表，你非但不会高兴还很生气，因为别人给你送钟，就算别人一点恶意都没有。品牌更是如此
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2020-01-20 12:23:32 IP成本降低，电量增加，电池重量也会相对增加，重量增加后耗电量也会增加而且操控也会变差。不是你想的那么简单，单纯的堆电池行不通的。只有找到一个最好的平衡点才能造出一辆好车
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2020-01-20 13:07:59 IP秦pro是三元锂电池，能量密度跟超级铁锂电池一样，超级铁锂能量密度提高是跟自己以前铁电池比，而不是跟三元锂电池比能量密度
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2020-01-20 19:30:14 IP目前决定电量大小的最重要因素是电池的体积和重量，而不是成本，车子不可能无限增加重量，当然也放不下，公交车等除外
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2020-01-21 21:19:50 IP
但问题是：汉是旗舰车，不应该去考虑降低成本，而是应该调整性能极限，比如续航，比如动力
现在是续航和动力都不够世界第一
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2020-01-22 00:33:45 IP不对的，楼主，必须要优先考虑空间，其次才是成本这一块，因为铁电池的痛点就是体积大。还有因为秦pro是三元锂电池，刀片电池是磷酸铁锂的，相同的空间，三元锂要比磷酸铁锂放的电池要多，刀片电池经过结构优化达到了普通三元锂电的效果。所以同一款车，如果把三元锂换成普通磷酸铁锂续航是肯定会降低的，而换成了刀片结构的铁电池就能够保证续航不会降低，同样成本还会有所降低。因为空间是有限的，所有成本续航容量等等的前提就是一辆车能够装的下多大空间的电池。铁电池刀片化的优点并非是直接相对于现在市面上在售的车提升续航，而且能够在不减少续航的前提下降低成本，最最关键的是安全性大大的增加和使用寿命增加一倍。而如果是新研发的车型，以C级车来说，车本身空间大能够装得下更多的电池，如果用三元锂的话确实续航能够做到很高，但是成本却太高了，汽车的售价会特别特别的高，所以就算有空间放，很多厂家的低配车型也不会放满电池。而使用了刀片铁电池就可以为所欲为的利用空间了，可以尽最多的放电池，因为电池价格便宜，这样续航也不会变少，价格还低，安全性也高，使用寿命也长，汽车的售价也下来了，这才是刀片电池的优势
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2020-01-22 09:39:12 IP
aw4n3gag8 2020/01/22 00:33:45 发表在 12楼
不对的，楼主，必须要优先考虑空间，其次才是成本这一块，因为铁电池的痛点就是体积大。还有因为秦pro是三元锂电池，刀片电池是磷酸铁锂的，相同的空间，三元锂要比磷酸铁锂放的电池要多，刀片电池经过结构优化达到了普通三元锂电的效果。所以同一款车，如果把三元锂换成普通磷酸铁锂续航是肯定会降低的，而换成了刀片结构的铁电池就能够保证续航不会降低，同样成本还会有所降低。因为空间是有限的，所有成本续航容量等等的前提就是一辆车能够装的下多大空间的电池。铁电池刀片化的优点并非是直接相对于现在市面上在售的车提升续航，而且能够在不减少续航的前提下降低成本，最最关键的是安全性大大的增加和使用寿命增加一倍。而如果是新研发的...
好吧，价格降20到30，但空间利用率提高多塞进去30的电池，这30电池也是有成本的吧，最后做到的结果还是续航跟三元锂基本上持平，价格也持平，因为同样续航你要塞更多铁电池 -
2020-01-22 09:52:41 IP
aw4n3gag8 2020/01/22 00:33:45 发表在 12楼
不对的，楼主，必须要优先考虑空间，其次才是成本这一块，因为铁电池的痛点就是体积大。还有因为秦pro是三元锂电池，刀片电池是磷酸铁锂的，相同的空间，三元锂要比磷酸铁锂放的电池要多，刀片电池经过结构优化达到了普通三元锂电的效果。所以同一款车，如果把三元锂换成普通磷酸铁锂续航是肯定会降低的，而换成了刀片结构的铁电池就能够保证续航不会降低，同样成本还会有所降低。因为空间是有限的，所有成本续航容量等等的前提就是一辆车能够装的下多大空间的电池。铁电池刀片化的优点并非是直接相对于现在市面上在售的车提升续航，而且能够在不减少续航的前提下降低成本，最最关键的是安全性大大的增加和使用寿命增加一倍。而如果是新研发的...
能量密度提高才是王道，否则你要想法往相同空间填补更多的电池，这样增加体重 -
2020-01-22 10:07:07 IP
aw4n3gag8 2020/01/22 00:33:45 发表在 12楼
不对的，楼主，必须要优先考虑空间，其次才是成本这一块，因为铁电池的痛点就是体积大。还有因为秦pro是三元锂电池，刀片电池是磷酸铁锂的，相同的空间，三元锂要比磷酸铁锂放的电池要多，刀片电池经过结构优化达到了普通三元锂电的效果。所以同一款车，如果把三元锂换成普通磷酸铁锂续航是肯定会降低的，而换成了刀片结构的铁电池就能够保证续航不会降低，同样成本还会有所降低。因为空间是有限的，所有成本续航容量等等的前提就是一辆车能够装的下多大空间的电池。铁电池刀片化的优点并非是直接相对于现在市面上在售的车提升续航，而且能够在不减少续航的前提下降低成本，最最关键的是安全性大大的增加和使用寿命增加一倍。而如果是新研发的...
2020年一批续航超600的车上市，有的甚至超700，威马7系，小鹏，蔚来，广汽suv去年上市续航达到了650，人家可是suv，比亚迪自己号称新能源领军企业，还是个后来者，有后发优势，再出续航600的真的没什么了，只是跟在别人屁股后面，别吹什么我这电池是超级电池，能量密度提升百分之五十等等数据，作为消费者，我都不懂，我看实际效果，再说人家宁德时代的电池也不是吃素的。 -
2020-01-26 11:37:00 IP开电车差不多一年了，811电池真的怕，比亚迪的铁电池值得期待，就是外形差点意思
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