两年前都想改中冷了，因为觉得原车的中冷管路太长了，对于驭胜的小涡轮而言这样会影响其效率。现在这样改对于很多经常去越野的朋友是好事，改了之后就不用担心中冷太低被撞了。为了不影响年审，我要求看不出改装，所以用回原车的中冷管。趁着这个星期六，刚好一天都没事，就赶紧动手。

          改完之后刚好岳父打电话要我们全部回去帮着收花生，也就趁机全面试车。新装的中冷和原车比较，空气流动速度更快，更重一些。感受如下：低扭矩不好了，以前从怠速往上加速是连续惯性的，很顺畅的感觉，现在从怠速往上加速时感觉动力不连贯，到了1000转以上才连贯一些，到了1700转以上明显比原来的加速更好。由于换回了原来的鸭嘴进气口，感觉怠速震动大了一些，不如我原来的强制进气口的效果好。由于使用了原车的中冷管，尺寸和角度不是那么的合适，在接中冷的接口处，管子有点变形，影响空气容量和流速，这个我会再改动，直到满意为止。对比总体感觉不是太喜欢，因为在低转速阶段的震动和声音大了一些。这个改进适合那些越野爱好者和喜欢飙车的人。另外一个很明显的变化时水温低了一格，可能是我把原来中冷的位置空出来了，让更多空气直接进入车头散热的原因吧，不知这样是好是坏。

       下上图解释。如果大家一定要搞的话，建议去专门的汽车改装店，因为太费事了，很累的。为了让大家看清楚各部件尺寸，我用来尺子来做参考标记。

        下图是新买的铝合金中冷，里面是翘片式的（也就是中冷管里面也有散热片，等一下看看驭胜原装的，大家就可以知道了）

        计划把中冷固定在中网的横梁上，必须有支持钢片。这个钢片要厚要很结实，要事先用不锈钢钻头钻上孔，买好配中冷上面螺丝帽尺寸的螺丝，共六颗

买好中冷管的连接铝管，一个是直径是45MM，一个直径是51MM，这个尺寸一定不能错，不然装不进去（最后那个51MM的没用上）。

买好扎箍。直径40--63MM

拆下来中网。

拆下两根原来的中冷管

下图是拆下来的中冷，大家看看结构，也对比一下新买的中冷。

这是驭胜原车的中冷，里面也有散热片的，空气的管路比较细一些。这样散热好一点，低扭好一些，高转速的空气流动就受到一定的影响。其实我是很想用原装的中冷的（因为这才能明确的感受出改装的效果），只可惜那个开口让我没办法装在现在的位置上去。

把要装新中冷的位置的塑料挡板据开。

拆下来的中冷管，合个影，等一下就分崩离析了。

把大概位置放好，量一下尺寸。

动手改。按新设计的尺寸剪断，这一剪子下去就没有回头路了哦！

把买的那个45MM的铝管装进去。

用扎箍固定好。

这个也按现在的尺寸剪断，然后装好。看不出是改装的吧！！

下图，剩下这些管。

接好中冷两边的管，就开始固定中冷了。下面就固定在车头中网后的那根横梁上。在横梁上钻两个孔，喷点漆防锈。上面用铁片固定在装喇叭的那个位置。

下图是固定好的样子。最大的没想到的问题是中间那根支撑柱，因为碍事所以就拆掉了，但拆掉之后根本就锁不住车头引擎盖，没办法只好自己再临时弄一根，很丑但顶用。

原来这是中冷的位置，现在空荡荡的，就直接让风进来吧，或许这是现在我车的水温低一格的重要原因。

完工了

       我还是喜欢强制进气，但新装中冷的位置把原来装强制进口的位置给占了，只能用回原车的鸭嘴口，但这个鸭嘴口声音有点大，不喜欢。为了还能有强制进气的效果，就在前保险杠上钻了一个孔，让一部分风可以直接进入鸭嘴口。可惜是孔开高了一点。

下面是剩下来的东西。

下图是去岳父家收花生，狗在花生丛里跳的可开心了。

干完活了，一家人去吃鹅肉，远远的来张山水照吧。

搞这个中冷，很辛苦，建议大家不要搞了，除非你喜欢飙车，或是喜欢去越野。