大家好，我是伊格拜德曼！
有段时间没有给大家更新用车体验了，前段时间，老曼我拿到了一台商务车，2024款大众威然330TSI商务版，跑了一个3000多公里的长途，于是就有了今天这期节目，商务版也就是大众威然的最低配，看看它的性价比如何？

大家都知道，大众威然这台车在市面上也有几年了，但销量一直是不温不火的状态，正好借着这个机会，来讲一下，大众威然系列里面最低配的车型--330TSI商务版，用起来感受到底怎么样？值不值得买？

上面也说了，大众威然带给老曼我最直观的感受就是大，长5346毫米，高1781毫米，从数字上就能感受到它的大块头，威然基本上算是最大的了。这个尺寸其实在城市里面行车会有点压力，但是同时带来的就是内部空间的硬性极限会非常大。

还有一个点值得夸一下，它的离地间隙很高，最小离地间隙有190mm，与其讲它是一台MPV，不如说它是一台套了MPV壳子的SUV。所以，它的通过性比其他的MPV要好很多，可以轻松应对一些复杂的路况。不过也正是因为这样，你如果考虑入手这台车，还是建议你们装个电动踏板，不然上车还挺费劲。

车机系统，其实本身响应并不算很快，尤其是刚启动的时候。但是它是可以去接CarPlay的，而且是无线的，也可以接华为的HiCar，有了这两个东西，这个车机使用起来，其实是没有什么可指摘的了。
同时有调节空调和音量的按钮，但它是触控的，反应不太灵敏，这个考验自己对力度的把握。

想吐槽的点是，在最低配上面竟然没有倒车影像，更不用说360了，但是有前后驻车雷达，对于这个尺寸的车来说，有点不太合理。前后雷达的灵敏度还不错。
还有一个要说的点是，这台车没有L2智能驾驶辅助系统，但是它还配有车道保持辅助系统以及AEB，这两个比较重要的安全设施都有，主打的就是能给你的我都给，但是不多给。

低配版没有手机无线充电，要到下一个版本才有。不过它的充电口是够用的，前排有一个U***接口和一个Type-C接口，而且在手套箱里面，还有两个接口，前排共有4个充电接口，
足够用了。

值得一提的是，大众威然的二排是一个手动的侧滑门，但是它还是一个手动的电吸门，主打的就是给但是不全给。地台还是很高的，家里有老人小孩的一定要加装一套电动踏板。
另外，把第二排座位放到最靠后的状态，前排的腿部空间非常的充裕，头部更不用说，整体的包裹性还算可以，虽然是最低配，也仍然能带来类似于VIP的体验。

最后说一下这台车的驾驶感受，大众威然330 TSI商务版搭载的是2.0T的低功率发动机，最大功率是137kW。本身在D档下正常行驶其实是没有什么问题的，够用；但是如果你在城市里面，想做急加速变道超车，建议是切换到S档，要不然肯定有点着急。在高速上面行驶，能明显的感受到它的NVH做的非常不错，整车的静音效果很好。
再说一下，大家关心的油耗问题，我们前三天总共跑了2300多公里，平均时速大概是95左右，百公里的油耗是8.6升，这个油耗在这么大这么重的一个车上，还是很惊喜的。
在高速上面大概8个油左右，而在城区里面，大概是在11-13个油不等，其实主要是看路况的拥堵程度。

总的来说，现在大众威然有大概4万多的优惠，而330 TSI商务版的裸车价，大概是24万多。这么大的一台MPV，配上我们上面聊到的配置，各位小伙伴，你们觉得威然330 TSI商务版值不值得买？这一期的内容就到这里，你们下期想看老曼分享什么车的用车体验，可以在评论区告诉我。