先说续航，16号提车，截至今天行驶220公里，电量还剩三格，大概换算了下满电实际可行驶大概314公里（220/0.7=314），达到标称综合工况续航的70%（314/450=69.78%）；考虑到最近北京天气冷，也没开启过动能回收，跑过高速车外零下-4°左右，这个续航表示接受吧； 
  再说充电，今天在小区里的快充首次充电，小金右边是威马，左边ei5，我到的时候威马已经充完了，我看了下ei5的充电状态，快充已经充了三个小时了，目前70%的电量充电电流20几安，我的小金从28%到85%只用了55分钟，初始状态28%的电量充电电流是120安，首次充电结束充到了85%电量，充电电流是88安，又加了15元充满，这15元是从85%到98%电量，充了大概一个小时，98%电量时充电电流是17安，从28%到98%，整个过程不到2个小时，对比下ei5的充电效率，电池预加热技术真的太实用！我选车的时候就纠结于ei5和帝豪gse，后来就因为电池预加热在北方的优势而选择了帝豪，本来刚有点小后悔帝豪的续航不如预期，看到ei5的充电说明我当初的选择是对的，低温环境下没有预加热技术，不能保证电池活性真是不行啊，实际使用中如果外出这充电效率真太影响出行质量，这让ei5在北方的冬天根本不好开！装个预加热多简单的工艺，大厂上汽长点心吧，白瞎了ei5那么好的设计！！

  今天还有个小插曲，我看了下帝豪gse20款600版介绍，说是相较19款内饰做工提升，车轮从r17升级至r18，其他的没变化；内饰我是看不出，但我看了下车轮，已经是r18了，问了下4s销售，说20款还没货呢我买的肯定是19款，我现在也是懵的状态，难道说19顶配就是r18吗…

  最后，作为我的第一辆车，有车真是太方便了，再也不用担心儿子饿了尿了的问题了，全家人坐车里有说有笑想去哪就去哪，再也不用倒n次地铁人挤人！分享下几张小金美照吧，我觉得最好看的是屁股！