许久没有提笔发帖了，最主要的原因还是因为关于迈腾的介绍和使用感受在以前的帖子中已经提及过多次，想要了解我对迈腾的评价和介绍可以移步到我个人之前发布的多个帖子。

这次我不介绍迈腾的用车感受了，主要谈下有关我对它的改装和个人对它的了解，如不到之处还望理解

首先直接进入主题，先上成品大片

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从上面的照片中我相信大家或许在想，我这到底是哪个年份，哪种配置的迈腾。对此我也不卖关子了，直接告诉大家答案，我这是21款380豪华，由于个人陆陆续续的升级改装，已经是结合了辉昂，帕萨特的部分配件，所以看起来让人有些发懵。

升级改装方面： 轮毂由原车的17寸升级到了蔚揽原厂18寸轮毂，轮胎配的是米其林235/45R18的数据，这里面或许有朋友会问，为什么不上19寸，视觉效果更好，车身姿态也更完美。在这里个人建议有舒适需求又只想适当增强视觉效果的车友，不要盲目的跟风，选择合适自己的才是最重要的。

底盘悬架我升级的是TEIN的Endurapro Plus系列，16段阻尼手动调节（原计划是升级DCC自适应悬架的，奈何由于大众封后台，光一个软件5C防盗解码就需要2000～3000元，）再加上配件和安装费，完全没有性价比可言。Endurapro Plus使用下来给我的感受就是舒适兼运动，当然关系到你对避震的前后阻尼调节，最初按照别人的推荐我设定的是前10后12（数字越大阻尼越小，避震越软）说到底它的工作原理就是调节阻尼出油孔大小。调整完后我都有些晕车了，由于后避震过软导致在颠簸路面上回弹严重，前轮已经稳定了，后轮还在那蹦哒！后面果断调到前8后10，没有了多余的回弹，避震也不像原厂那般生硬了，最重要的是对路面轻微的颠簸回馈已经过滤掉了，整个车安静了许多。

内饰方面：将原车的翻毛皮座椅替换成帕萨特最新款的顶配座椅，前排带记忆按摩加热通风，后排带加热。迈腾原车座椅，哪怕是迈腾旗舰座椅给我感觉就是硬梆梆的，美名其曰就是支撑性足，包裹性强！！可问题是时间长了那叫一个累，帕萨特的座椅坐上去的那一刻，我就感觉厚实很多，软了很多，从而也舒适了很多。升级座椅不是简单的换一套座椅就完事了，还关系到前排通风，后排加热的车身线束，前后空调面板和车身控制模块的更换，（有人谁说用免换面板的解码器，对于这个我个人看法不一，能完美更换的就直接更换，毕竟哪天后期又要加装配置，是不是又要添加解码器了？何不一次性到位，直接更换顶配BCM，也就是车身控制模块）

内饰方面再个就是升级最新的四门内饰板，这里面我是在原车门饰板的基础上，只将门把手和中间区域皮革进行了替换，另将门上沿用翻毛皮进行了包裹。将前后阅读灯更换为帕萨特触摸阅读灯，夜间效果非常不错。

至于氛围灯、丹拿，360全景影像，二代胎压等这些常规改装我就不做缀叙了，只是升级丹拿音响的车友一定要做好重低音共振的心里准备，共振的原因有两个，一个是丹拿喇叭比原车喇叭大一点，导致喇叭边缘打在了门板喇叭框上，这里需要进行切割。另一个是中音位置的共振，跟门板的密闭性有关（这里是个人推测），由于声波在门板里面的冲击造成的。有解决了的朋友可以一起分享下，目前我个人打算添加吸音棉。

以上就是我介绍的部分改装心得，另外提一嘴车辆的缺点：最重要的就是——异响！！！可以说有些异响几乎是无解！！！能解决的，我都会自己想办法解决，可问题是有些问题我都拆的差不多了，依旧是无解！！B柱哒哒哒的异响已经困扰我两年，车顶部位只要能见的金属卡扣和接触部位，我都用海绵胶布以及绒布胶布包裹起来，哪怕是气帘支架我都拆了重新包裹，可该死的异响该来的时候还是会来。

下面就是一些拆车和改装过程的图片，让大家了解下细节结构。