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【达人新体验】从了解到拥有，为何理想L9成为他的首选？

1 7 发布于广东 2024-05-09 09:32:22 只看楼主修改帖子

Hello！
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在繁忙的都市一隅，这位朋友正坐在他略显陈旧的小轿车里，看着窗外川流不息的车辆和自己车辆的油耗，再打开手机显示上半年的生意订单还算过关，换车的想法始终在心里徘徊。

拥有续航焦虑的他其实不太排斥新能源车型，加上家庭的人数需要，五座以上是必然的了，刷了下销量，理想汽车确实不错，最后他还是选择了这台理想L9，手中紧握着选好配置的手机，毫不犹豫地点击了下一步......

首先理想L9已经推出了2024款的升级，主要是在配置上，2024款理想L9有两款车型，分别为Pro和Ultra。

理想L9的外观设计最让人印象深刻的无非就是采用了品牌标志性的星环灯设计，延续了品牌一贯的简洁、科技感，当打开智能辅助驾驶之后，示宽灯会变成蓝色。

家族式的前脸设计搭配造型锐利的LED大灯，不仅提高了整车的辨识度，更彰显出车辆的气质，这种设计不仅提高了车辆的辨识度，也使得整车在视觉上更具科技感。

理想L9的车身侧面线条简洁，尺寸稍微偏大，也比较容易区分L7、L8的区别，但不得不说虽然侧面看上去尺寸略微臃肿，但还是带有比较协调的车身比例，吸引更多追求个性化和潮流的年轻消费者。

车身尺寸就是全尺寸SUV的标准，长宽高分别为5218/1998/1800mm，轴距为3105mm，坐在车内第二排更能感受到这样的尺寸优势。

车尾部分，同样采用了简洁的设计语言，贯穿式尾灯与车头相呼应，形成了和谐统一的整体感，采用了隐藏式门把手设计，不仅提升了车身的整体感，也为乘客带来了更加便捷的上下车体验。

四门都标配电吸门，如果是便捷上下车模式的话，车身会降低40mm，这点非常照顾老人和小孩。

理想L9的内饰设计说实话有点稍微审美疲劳，少不了的大屏幕，无论是在L系列哪一台上面都是这样的设计，以前看来确实豪华而精致，但是未来如果能再往个性改进的话会更好。

内饰的最直接给我的感觉是采用了高品质的材料和精细的工艺，中控台和仪表盘的设计简洁而富有科技感，但我个人还是喜欢按键式触摸，什么都在屏幕里面操控有时候并不是一件便捷的事情，虽然这样会给储物空间或者设计带来便利，但是还是有部分人像我一样比较追求这种能摸得到的实体按键。

方向盘的握感和尺寸相对来说还是挺符合这个车身尺寸以及车型定位的，方向盘上方这个小尺寸屏幕就是用来显示续航等信息，不存在遮挡视线这一说法，反而简洁是真的。

除此之外，要赞的地方是座椅的舒适度是内饰设计的一大亮点，理想L9的座椅采用了零重力设计，能够提供更加贴合人体的支撑，让驾驶者和乘客都能够在长途旅行中也能够享受到舒适的乘坐体验，而且这个主驾为“魔毯”座椅，功能性极其丰富，此外，座椅还配备了多种按摩和通风加热功能，这点基本上找不出什么缺点。

而理想L9升级的地方还有配置上的更新，中控台和仪表盘的设计简洁，高清的HUD抬头显示系统为驾驶者提供了丰富的行车信息，包括换装高通骁龙8295P高性能版座舱芯片，新车还配备了前后RGB+IR视觉模组、双麦阵列式麦克风，升级MEGA同款铂金音响（杜比视界以及杜比全景声体验），搭载第四代15.7英寸OLED屏幕。

以及升级后的理想同学大模型算力芯片（搭载了Mind GPT的理想同学），三块15.7英寸显示屏（中控屏、副驾驶娱乐屏、后舱娱乐屏），但是试完这个车内的语音交互，其实还有待提高，包括感知能力虽然更加敏锐，但是有些问题并不是马上能够给出答案。

理想L9的内部空间前排调好了位置之后，第二排也能够有着不错的空间，甚至第三排也给了一些惊喜，但考虑到车身尺寸放在这，我觉得这应该是该有的表现，宽敞而实用可以这么说。

第二排座椅可以控制后排空调和这个车载冰箱，同时具备加热和制冷功能，支持电动开启，而后排空调控制为触摸屏，第二排座椅也支持电动靠背调节，另外还有个让车主很满意的是标配四座SPA级的十六点按摩，直接语音就能唤醒，简直让出行更进一步增加了体验感。

三排座椅的布局也能保证每个座位的舒适度还是在线的，即使在满员状态下也能够确保乘客之间的空间充足，不会显得拥挤。同时，大容量后备箱也能够轻松应对家庭出游时的大量行李。

以前很较真理想L9开起来到底怎么样到现在只要开着舒服就行了，毕竟硬件配置放在这，车身尺寸以及车型重量都是对这台车驾驶感受的考验。动力部分，理想L9搭载1.5T增程式混动系统，全系换装52.3kWh三元锂电池，CLTC工况下的纯电续航里程达到了280km，较老款提升了57km，CLTC综合续航里程1412公里，实际上纯电的续航在230km左右，基本上很少用油，这个纯电续航也能满足日常的出行。

开起来最直观的感受就是方向盘手感很轻，无论是哪个模式都是偏舒适的直观感受，转向的力度基本上很少说出现很重的感受，虚位会有，但是转向的反应速度还是到位的，有一说一这种感受并不会给你很强烈的驾驶欲望，你只想坐在这张椅子上好好开车并且享受这音响带来的氛围。

1.5T发动机（增程器）+前后双电机组成的这个动力总成绝对是够用的，前后双电机四驱，即使体重超过2吨半、车长超过5米2也能轻松应付，而这台增程式发动机在启动时，几乎听不到这台发动机的声音，如果谁和你说理想L9操控很好那肯定是骗你的，但如果说动力充足这个反而是没说错的，这套动力系统足够为车辆提供强劲的动力输出和出色的续航能力，能满足大部分的出行要求。

在悬挂部分也值得说一下，理想L9目前是全系标配了双腔空气弹簧，是可以支持单腔和双腔之间智能切换的，虽然你可以在界面选择转向、悬挂、驾驶模式的调性，但是舒适是这台车最明显的定位，尤其是悬挂给我的感受，过一些颠簸路面或者减速带是非常柔和，能够很大部分过滤掉路面上这些信息，但是稍微激烈一些驾驶时，车身给我的感觉是在抑制晃动部分还可以做得更好，尤其是底盘部份的加强。