sm58 2018/12/11 23:13:46 发表在 15楼
既然说到刹车,那咱们可以好好探讨一下。首先我非常认可刹车效果跟中心的关系,这就是为什么街车,GP赛车等高速摩托的驾驶姿势重心都是靠前的。哈雷这个品牌是以巡航车为主要产品线的,以前的哈雷操控性和刹车性能一直是饱受诟病的(除了旅行系列绝大部分车型都是单前碟刹),虽然其中也有几个系列的产品是特意在操控和刹车方面做了改善(老款883R,1200R,戴娜FXR,Low Rider,新的1200Roadster,VRoad,Fatbob等等)这几款和旅行系列都是双前碟刹,但是不能改变的是车重过大轴距长的问题,在单前碟刹的情况下必须更大力度的刹车才有有效,哈雷的刹车分泵标配是两活塞,即便是现在全系标配ABS...
sm58 2018/12/12 00:34:25 发表在 16楼
好,说了半天哈雷刹车系统的弊端,那么现在说说做为哈雷骑手该如何应对这些弊端(骑运动车的朋友可以忽视)。第一 紧急情况下刹车避让。每天在路上行驶我们都可能会遇到突发状况需要紧急刹车避让,在高速行驶的时候急刹车和低速行驶急刹车方法是不一样的,以美国骑警的标准培训要求为例(因为美国很多州都是用哈雷作为骑警的座驾),高速直线行驶紧急刹车就是我所说的刹车力度分配前七后三或者六和四,不要下意识的捏离合,要用发动机的负载帮助减速,有一个需要注意的是如果是因为前方车辆急停或有障碍物,那么不能仅仅是刹停,而是减速到车辆或障碍物跟前然后绕过车辆停在它的旁边,因为很有可能在你身后的车辆因无法及时停住而威胁到你的安全...
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