后会无期KENN 2019/10/07 11:18:17 发表在 58楼
另外推荐,YYP高级主动安全驾驶培训课程(四)如何紧急避让危险,采用三9点我发,如何可以做到高速避险https://m.v.qq.com/page/a/8/6/a03707u1l86.html?ptag=v_qq_com#v.play.adaptor#3大家注意这个视频里面有一句提到的非常关键的点,这个是我在奥迪做驾驶培训的时候,学到的非常有用的一个驾驶技巧,就是做紧急避险或做麋鹿测试,绕桩等这些高速驾驶项目的时候,眼睛一定要盯住要去的地方,而不是眼前的障碍物,记得当时做高速紧急避险,我每次都撞桶,总感觉找不到刹车点,随车奥迪的高级驾驶教练,只说了一句,你是不是眼睛一直盯着那个刹车桶,我说是的...
amf6i4n7lgq 2019/10/09 11:27:00 发表在 129楼
你就是标准的95%人体,这款人机工程确实不错。
后会无期KENN 2019/10/09 10:29:30 发表在 128楼
所以无论是马自达还是标致雪铁龙,我很赞赏和欣赏这一类厂商的勇气,他们愿意为消费者提供一种市场上不多见的设计类型,愿意用他们的经验和品牌精神去探索更好的驾驶体验并付诸行动,而不直指单纯的迎合市场,为了利润而违背了造车的初衷,508尝试了一种最新的驾驶坐姿的设计,适应与否,和是否愿意去试,应尝试去体验,是每个人选择的权利,但我非常不赞成,不去适应不去尝试,就跳出来说这种设计很垃圾,违背常理这种不负责任的结论,我为什么对很多知名的车评人并不感冒?因为我觉得厂商和消费者并不是站在对立的矛盾面,当出现不适应彼此,不磨合的状态的时候,这类测评人没有起到一个积极的正向引导的作用,尤其对一些,没有办法用数据去...
后会无期KENN 2019/10/09 10:29:30 发表在 128楼
所以无论是马自达还是标致雪铁龙,我很赞赏和欣赏这一类厂商的勇气,他们愿意为消费者提供一种市场上不多见的设计类型,愿意用他们的经验和品牌精神去探索更好的驾驶体验并付诸行动,而不直指单纯的迎合市场,为了利润而违背了造车的初衷,508尝试了一种最新的驾驶坐姿的设计,适应与否,和是否愿意去试,应尝试去体验,是每个人选择的权利,但我非常不赞成,不去适应不去尝试,就跳出来说这种设计很垃圾,违背常理这种不负责任的结论,我为什么对很多知名的车评人并不感冒?因为我觉得厂商和消费者并不是站在对立的矛盾面,当出现不适应彼此,不磨合的状态的时候,这类测评人没有起到一个积极的正向引导的作用,尤其对一些,没有办法用数据去...
秋明山胎神 2019/10/09 13:44:12 发表在 133楼
把楼主的贴看完了,结论:贴图够多看似理性,实则主观。每个人的身高、体重、体型都不一样,每个人驾乘感受也不一样,同样的一张沙发有人会说太软,有人会说太硬,胖的人说包裹性好,瘦的人说完全没有包裹性。所以楼主以自己的感受来下结论也未免过于主观。我开车的座椅方向盘调节类似于图二,不为别的,只为了安全。方向盘我一般调到最高,推到底。我自己去适应它,适应了也不觉得累,前两年8点从成都出发一路开到稻城连续开了16个小时也不觉得累,只是困。我说的安全性是指车辆发生事故时对人造成的伤害,经常看到有小车主动追尾或被动追尾到火车下面的案例,由于方向盘调的太低造成驾驶员被卡住,或座椅调的太靠前追尾把肋骨撞断的。我认为...
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