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被我称做完美的508L驾驶人体工学设计

1 253 发布于 2019-10-06 17:30:25 只看楼主修改帖子

论坛搜“坐姿”，会发现很多人也许和你一样，精心挑选的爱车开了一段时间发现怎么调整驾驶坐姿都不舒服，一想到开车就浑身不舒服，这个问题存在于从几万块钱街车到百万级的路虎，这不只是调节的问题，是驾驶舱人体工学的设计层面，新508l的出现，为更科学合理的驾驶坐姿提出了一种新的解决方案，正因为它的特立独行，也引发了很多的争议和讨论，正像我在另一帖子里面说的一样，吃惯了炖牛肉的你，能不能接受法式牛排，这是一个主观的问题，每个人都有自己选择的权力，这一贴，我只发表我对于驾驶坐姿的认知和经验之谈，大家各抒己见多多讨论，少抬杠，多交流，让见贴之人多多受益。

前言：本人身高1米9，87公斤，肌肉类型，除非你是属于特别胖的类型，否则我的驾驶坐姿应该涵盖你的范畴，也就是说我是坐姿调整的上限，我调到最低你可以适当调高，我调到最后你可以适当调前，大家讨论坐姿最好把身材指标发出来，给相近的人做一个参考。

【1】

方向盘握法：时刻双手握持，握三点九点位置，拇指最好不要环绕握死，采用捏的方式。

座背角度：坐得越直越利于骨盆感觉车辆横移的力，同时腰部承受竖直的压力越大，越向后仰倾斜腰部压力越小，看个人习惯，我习惯稍稍后仰，减低腰部压力。
其他的调整有太多的视频都在讲解了，我就不说了，自己去找，我直接放图讨论。

图片已删除

随便搜一搜以上三图是提倡的标准的驾驶姿势，我现在问个问题，肘部悬空不累吗？肘部自然下垂，整条胳膊的重量势必要用两手抓住方向盘来挂住，不累吗？

找了这么多年，只有508L的人体工学设计可以在保持标准姿势的前提下完美承托各个点，达到完全放松的状态。

肘部完美承托，双手握住方向盘标准位置及高度

肩膀肘部手臂自然放松状态下，可以握到标准39点位置

左手

大多数车，包括豪华车的方向盘长度调节幅度都不够，（沃尔沃的调整范围比较大），很多时候不是方向盘不够低，就是方向盘不够长，508l类似hud抬头显示的设计将仪表盘抬高，在方向盘上方显示主要信息，不用低头更加安全，而且这样的设计同时方向盘可以进一步放低位置并且缩小，如果是传统的仪表盘形式，过低过小的方向盘一定妨碍驾驶员阅读仪表信息，丰田的全新降低重心架构，斯巴鲁，保时捷的水平对置发动机，以及最新的马自达昂克赛拉，都在试图调整降低整车重心以及降低驾驶员坐姿，机械层面的高手想的都一样，殊途同归，全新508l通过独特的设计达到这一目的，就连全新的吉利博悦pro降低了座椅的高度，在人机工程驾驶层面，走在国产品牌的前列，反观其他国内很多大品牌，车做的越来越国际化，机器水平也越来越高，但是在这种深层次的驾驶层面，却并没有达到这个意识层次，即便我把座位调到最低，我还感觉像坐了个板凳高高在上，车内空间虽然绝对够大，但是完全没有人机工程学设计概念，后来居上者与百年品牌的差距就在于这种对驾驶深层次的认知吧