要成一流的企业,需要创新,引领。中国汽车制造技术上没有问题,可以与世界顶尖技术比拼。那么中国车在世界市场为什么份额很少?
纵观中国造车历史,中国造车人总是后面跟人走。雷克萨斯出款x式进气格,不沦不类,中国造车人照搬不顾,奥迪A6中控台众泰全拿去用上,保时捷svu众泰照山寨,路虎揽胜外型,陆风全复制。不知道中国造车老总怎么了?
荣威950,2019年三个月时间全球只卖出三辆车奇迹!誓言挑战欧美品牌车的奇瑞致观3,投入70亿研发,卖市惨淡,亏到吐血!宝马底盘、宝马原装发动机、宝马造型设计工作室打造的华颂7,折腾了三年半,花了26个亿,信誓旦旦,定要打造一个属于中国人自己的世界级品牌的华晨掌门人怎么也想不通2019年8月份只卖出2台!市场锁定大众消费低端的买菜车的上市公司力帆已摇摆欲坠了,又回摩托车本行去了。当年吉奥汽车老总豪情万丈出去打拼,如今却落入广汽囊中!
配置低级,内饰外观过时,卖不动的原因造车人不用沉思便明了
照抄照搬山寨人家,中国车还行不?高薪聘设计师又为何?
中国造车需要创新,所有老总都在高呼,高呼易,做来难!
四屏T型中控台极具科技感的理想增程电动车,巅覆性外观造型前途纯电动车,已暂露头角,中国造车新势力正虎视中原。
中国造车人的前方路不言而喻。
中国造车技术己非常成熟,造车人的命大多掌握设计师手里。
蒙哥马利说,愚蠢又勤劳的士兵杀之。在汽车设计当今,有些考试满分又呆板如熊的中国设计师们老是跟外国车亦步亦趋。
几十年了,汽车空调出风口布置中控台中间和左右两边,排档区布满杂乱刺眼的烟缸水杯架,后排座椅窄到坐上伸缩不得,双腿发麻,这些设计,在中国造车设计师们脑门中,十八年如一日,一成不变!
中控台,控即操控机器的专区。瓜是瓜,豆是豆,瓜豆混杂便不美!中控台出风口,水杯架,烟缸,既影响操控,又有瓜豆混杂之嫌,显得杂乱无章,低档厌烦!
上世纪八十年代,地瓜酒让人喝得心满意足,飘飘然!如今地瓜酒已成尘封!
中国造车人该坐下来沉思了!如今中国汽车消费群主力是90后的消费群体。以往那些造车思维模式如今已然行不通了!开着车一路吱吱吱嘎嘎,踩刹车还不听使唤往前遛,充满异味难闻的全是二次回收塑料的内饰,紧凑如甲壳虫让人坐了无法伸缩全身发麻的,靠便宜占市场的中国买菜车,决不是90后消费群体的菜!
千万不要学那些十八年如一日的造车人,山寨抄袭人家的而丢了牌子,吃了官司,送了银子!
前面坐着司机,死也不坐车慈禧太后,穿着长衫站着喝酒的孔乙己,房子盖着好菜煮着看的兴化人,中国汽车掌门人对慈禧孔乙己们有了些许触动心弦,中国车一一署光山巅!
最后建议,希望造车人把汽车轴距加长三米一十以上,外观要有巅覆性设计,中控台设计为丅字型四屏设计,甚至五屏连接。(象飞机舱似,显科技感,又有可操作感。),把影响科技感,操控区的空调出风口,排档区水杯架,烟缸移到其他区块上(边门上可放水杯,空调出风口设计贯通整条的,隐形式)。排档区空位可以设关键按钮键,如坡度显示,汽流显示,巅坡显示,倾斜显示,正副驾驶座椅调整键,音响操控屏。这样的设计目前在世界造车中所没有的。
写稿一一李洪棋
莆田江口郑坂三拱斋