汽车之家|01/逃不过信仰的力量, 北美提金色M4, 美东自驾游大片美图|宝马M系|论坛

信仰的力量, Feel the M Power

文章开头附上下篇, 黑色M4 提车作业:

"02/谁也逃不过信仰的力量, 北美提黑色M4 短途游大片"
https://club.autohome.com.cn/bbs/thread/639f5de0b2a8b45f/71714381-1.html

从到美国起, 我对BBA之类的车了解几乎为零.  此前一度痴迷Mustang.  所以购车选车的经历也没什么纠结.  买到Mustang GT后, 认真的玩了起来, 学习了很多与车相关的知识与常识. 也交到了无数志同道合的朋友, 身边这些朋友越来越多的人都换了德系, or本身就开的德系, 我进一步了解之后, 就陷入了想换车的想法无法自拔, 在M4 之前曾购得一台高配435i M Sport作为过渡.
然而最终还是入手了一台F82 M4.

我选择4系是有一定原因的.  因长期独居海外, 现在有我和女朋友两人生活, 因此两门车便完全够用, 若是两门四座, 后座偶尔还可以接送朋友, 就十分方便了, 也更喜欢两门车更美的线条和无框玻璃. 长车门.  也就从没考虑过四门Saloon 和SUV.  所以也就无缘F80 M3咯

此前看过E92 M3, 但对E92 的外观略有些圆润的设计和单薄的车位有些不是很中意,
从Mustang GT转型德系的我难忘怀自然吸气V8 的感觉, 却有点惧怕E92 那台S65 4.0L V8 引擎被饱受诟病的里程数高了以后rod bearing的磨损导致引擎全毁的问题.  有点担心过了保修期的车万一遇上这个问题要换/修引擎, 代价太大.

出门左转, AMG C 63 S

于是出门左转, 目光投向了AMG, AMG也是信仰级的产品, 每一部63, 65车型的引擎都由一位工程师从头至尾手工打造, 在完工后会贴上亲笔签名的铭牌. 虽说是营销策略但却笼络人心.
去了dealer看了车, 精致的Nappa匹红内, 低沉的AMG可调排气, 万国钟, 碳纤维内饰, 各种做工完美手感上乘的金属按钮, 奔驰内饰真的赢了.

宽体十分的明显, 骚的不行

工程师签名的V8 Biturbo引擎, 输出503HP

Nappa皮 + 碳纤维, + Alcantara, 战斗的标准配置

全金属的按键, 触感和力度回馈真的赢了

一些高端配置

Race Mode!

AMG Logo, 万国表, Carbon Fiber.

前脸并没有我期待的凶相, 很夸张, 很运动, 但不凶...

座椅很舒服, 但空间其实真的蛮小的.

四出排气, 圆润的造型 (讲道理, 这一代奔驰的设计语言, 过于圆润了... 看看新出的CLS 和AMG GT 4 Door, 圆咕隆咚的), 无意中暴露了帖子编辑的时间...

然而!!! AMG的后排空间小的可怕, 文章的开始我说了, 我只看两门轿跑车, 所以是C 63 S Coupe, 后座比Mustang GT的还小.... 而且dealer的金融部门一点都不nice, 给的价格超了我的预算一点点. 于是, 放弃!

至于RS, 并没有考虑过, 个人看来, 宝马的座右铭是 The Ultimate Driving Machine (终极驾驶机器), 宝马的操控在业界一向是名声显赫, 而AMG 的Best or Nothing (要么最好, 要么没有?) 则有点追求完美的意思, 车子动力和舒适方面确实完美.
而RS被加在这两者之间, 中规中矩, 没什么特点, 而且也并不喜欢新款RS 5 的特斯拉大灯, 于是PASS...

接下来入正题, 提了小黄, 金色M4, 正式的颜色名称叫Austin Yellow (奥斯汀黄).
阳光下真的好看, 接下来上一组美图.

去买外卖, 锁了车回头, 啊你好美, 就随手拍了一张

专门洗了车, 停在停车场, 外拍一组细节, 后宽体这样看是不是还算明显? 前些阵子看到有些车友群里说M4和普通4系一样宽, 不开心.

集成进后备箱盖的小尾翼, 小翘臀, 真的好看. 后备箱盖也是碳纤维的.

再一张后侧, 因为有天窗, 所以车顶是自己贴黑的
但比车身同色好看多了

线条不算太夸张, 但富有肌肉感, 猛男角色

原厂姿态就很低, 在我这里再低就要哪儿都去不了了, 因此一直很抗拒降低车身. 而且降低了之后会很硬, 很颠

小黄没有选装宝马的EDC (Electronic Damping Control, 电子阻尼调节), 原厂M弹簧相对比较软, 还算舒服, 路感清晰但不颠, 这点与Mustang GT形成鲜明的对比

这个角度也美得

恶魔耳, 女朋友说是她最喜欢M的一点 hhh

下了雨有水珠的M4 侧风口

也无法超越半年前拍的435 M logo
放图, (剧透三张)

435i M Sport, 带可调避震和转向, 底盘扎实, 也是部好车, 303匹, 0-100 km/h弹射 4.8s

尝试着同样角度, 也拍不出当年435 M的感觉

再试, 还是435 M那张好看

LED 大灯带随动转向 + 弯道辅助, 自动远光辅助

全LED大灯的天使眼也更炯炯有神
美规车, 所以灯角有个小橘灯, 保险杠上有个橘条.... 不得不说, 丑了

这个角度天使眼有点恶魔?

灭掉也凶的, 没错, AMG不够凶, 你够了

秋天的暖阳

这张自认为光线好棒, 夕阳, M4

同一个角度, 睁眼!

通风打孔刹车盘, 19寸 437M 轮毂喷黑
蓝色M 原厂刹车, 是钢盘版本, 碳陶瓷刹车盘版本是金色卡钳

自认为钢盘更适合日常使用, 而且赛道上也足够用, 并不会过热
碳陶瓷盘听起来***, 看起来帅, 但日常每天第一脚刹车吓死人(因为太冷, 达不到工作温度踩下去就像没刹车)

雪天还开着他出来溜溜, 顺便打滚

U型碳纤维顶吧, M Power, 左上角的红色盖子是留着用来给M4 接电用的, 实际上M4的电瓶是锂电池, 在后备箱右侧, 为了前后50:50配重比

某一天出外玩飞机

从引擎盖上起飞哈哈哈

这飞机涂装也是蛮好看的

飞机没电了打道回府, 再看一眼屁股, 啊好美

大晴天, 出来录排气

Go Pro带回国留在家里了, 只能这样...

然而因为iPhone 的麦克风还原度非常高, 而Go Pro 带着水晶壳固定在车身上会有共振的嗡嗡声, 所以iPhone 录制的视频质量太高, 音效不要太好

(有的M4 车主看到这可能会问了, 诶? 你排气怎么露出来这么多? 没错, 这台M4 在我这任车主之前撞过, 也为我下决心换掉它, 置换黑武士打下了基础(会在下篇中出现))

自驾游,辛辛那提,芝加哥,纽约,荒郊野外

辛辛那提

辛辛那提的Westin酒店, 底盘太低蹭了前保险杠, 扎心

辛辛那提是个很美的城市, 小有小的美, 而且充满艺术感.

辛辛那提满城的楼都是这种感觉, 很有老城的味道

这好像是个Club?

这是个餐厅, 名字比较酷炫

饮料和面包都是在当地的一个德国小市场买的, 真的好有感觉

芝加哥

宝马原厂导航的地图非常清晰, 指令明确, 靠谱的

大城市免不了堵车

芝加哥某戏剧院, 很有上世纪的味道?

芝加哥河游船

一座一座的铁桥是芝加哥的一大特色, 这是一座上世纪的老桥, 因年久就废弃不用了, 升了起来

到了城郊, 刚好看到落日

河岸去年年中竣工的, 比以前有感觉多了

游艇... "这得什么样的家庭条件"

海军码头的尽头,日已落

从密歇根湖一侧看芝加哥

进了芝加哥河的河道

在LondonHouse酒店俯瞰一座座的铁桥

纽约,华盛顿特区,波士顿

华盛顿特区

在路上, 感慨M4 要是有车道辅助, 自适应巡航就更好了...
这更奠定了我置换小黑的决心...

华盛顿这种转盘一般有4-8个出口, 而且是转盘套转盘, 而且有时候会分上下层, 外地人第一次开车来可能会走迷

下榻Westin酒店, 大厅的吊灯非常有趣

外面的光颜色很是丰富, 上楼睡觉之前, 就拍了一张

戳

方尖碑

纽约

纽约第五大道, 一般的街头

前方就是时间方块 (Times Square) 时代广场, 开着车从时代广场炸街而过
Bucket List 里的一项, 已完成 (打勾)

时间方块

纽约曼哈顿的街区南北向非常短, 要把地图缩放到200英尺才能不错过路口, 200英尺只有60米.
按图上标识看去, 一个街区也就80-100米?

这是洛克菲勒大厦楼顶, 左边红配绿的就是帝国大厦, 右边亮的要死的地方就是时代广场

纽约地铁, 老得有味道
但是好破旧,,.

地铁车厢就是不锈钢本色, 不得不说, 省钱, 耐用

中央公园的湖, 和鸭子!

中央车站,

"教你更多的摄影技巧, 例如控制快门速度"

-- 用iPhone X拍摄

中央车站地铁站, 老的有味道

新的金融街枢纽中心, 这个17年年中才竣工的, 17年年初去的时候还高高的围挡.

好白的内饰

前方远处是布鲁克林桥?
记得GTA IV吗? 剧透一下, 游戏中纽约曼哈顿下城区的地图几乎和现实中的一摸一样, 所以我莫名的爱在纽约开车...

后视镜中的时代广场

西安名吃, 我能说, 来纽约就为了这个吗

酸梅汤

肉夹馍!

波士顿

带女朋友来唐人街买奶茶, 车停在网红墙前, 金色就是很出跳.

美国的城市所有的灯都是这种黄黄的感觉

街头见到这老家伙.
1968年的雪佛兰Camaro SS

面前就是麻省理工学院MIT

再回纽约

洛克菲勒中心, 已经为圣诞做好了准备

看到车前的路面了吗?
那些在吐槽国内路不好的车友, 欢迎你们来美国开一波车, 试试在曼哈顿开快一点能不能把避震颠变形...

就是比较喜欢城市的灯光,

这是剧院的停车场.

准备打道回府了, 忽然车顶飘来两片银杏叶, 透过天窗, 就拍了一波

前方横着的就是"百老汇"

百老汇其实是一条路的名字, 这条路上的各大剧院代表了戏剧的最高平台, 慢慢"百老汇"就成了一个代名词

百老汇的路牌

返程路上

回城的路上, 1200多公里一趟开完, 只要11小时50分钟. 中途补两次油.

乡村的日落比城里好看
-- 来自乡村人的骄傲

当地时间下午7点, 因为入冬了, 所以天黑得早, 看到虚背景中LED大灯的亮度了吗?

夜里行车真的漆黑一片, 如果没有高科技大灯, 在这边真的不太行...

M 专属的HUD抬显内容

一段历时7天的旅行结束, 总共行驶了3367千米, 包含往返高速 + 波士顿, 华盛顿, 纽约市的市区 + 各个城市之间的高速.
油耗: 24.8 mpg(英里每加仑) 换算过来是 10.54 L/100km
平均时速: 81.75 km/h (高速有时大家行车速度都在140+)

平日随拍

我比较喜欢给爱车拍照, 平时停了车回头看他一眼, 觉得这景不错, 就会忙完回来给他拍一组.
于是就有了如下的照片.

我们村的日落

加油站, 倒影
突然想起大灯很凶, 但太亮了没法拍, 这倒是个好机会.

洗车房现在都好彩

再来一张

我的小镇街头
不得不说左边共享单车的颜色好上镜

在一位贴膜师傅家门口等着贴黑顶
因为小黄有天窗所以就是车身同色车顶, 然而我有一点黑顶情节, 所以...

去奔驰砸场子哈哈哈, (朋友的店, 来看看的)
那时候还是车身同色车顶

我们这里灯光蛮好看的地方, 清晨

带着女朋友去看日落, 追了十几公里, 在大平原这里追上了

再来一张, 全部Sport Plus + MDM模式, 撒欢去

日光映在车上, 美的

再来

她拍的, 大煎蛋

抓住秋天的尾巴, 去拍一拍红叶

阴天, 红叶, 还挺配的

同一个地方

换一个地方, 红的更厉害些

欧牌是不是帅的

再来

出门突然发现, 大雾了...

远处除了白茫茫, 什么也看不到. 车开过去撞的一脸全是水.

可口可乐网红墙, 地上那摊水要是再大一点就好了.

再来网红墙

下雪了!!!!

雪天开M, 其实还是很靠谱的. 很稳, 宝马的电子系统也很聪明, 会让车稳稳地笔直前进, 完全感觉不到后驱车后轮左右打滑的感觉.

而且如果一旦发生侧滑, 系统会很快的救回来, 比我自己动作快多了.

右手边经过高尔夫球场, 下雪开后驱车, 脚下轻一点, 其实没那么可怕.
我们有句说法, 下雪了, 轮胎用得对的话, 后驱去不了的地方, 四驱也不敢.

一旦侧滑, 后驱有得救, 四驱呢, gg了...

MDM模式, 打滚儿去~

雪天打滑开不动怎么办, MDM!
如果遇到上坡之类的很滑, 牵引力控制系统(DSC) 总是自动断油, 这时候就可以开MDM模式甚至DSC OFF, 强行上.
(这样很好玩)

事实上很滑的地方, 车轮转得越快, 越滑.
相反, 应该退下来, 开Efficient模式, 打开DSC, 带一点冲劲儿稳着油门慢慢上, 你就会发现BMW的电子系统是真的厉害, 因为这就上去了.

这样看是不是下雪还蛮美的?

下雪, 过铁道

雪胡子

雪天我用了马牌DWS06 全季胎, 雪天使用比Sottozero雪胎还好用.

同样是走雪路, 感觉DWS 06 抓地也非常好, 走冰面也很稳. 脚下稳一点, 并不滑.

因为我从第一天开始, 就一直是后驱车, 即使是雪天, 冰面也照样得开着出门.
我总结出了一些雪地驾驶后驱车经验.

首先, 轻方向, 轻油门, 刹车.
其次, 在两旁地方很大的地方, 猛打打方向, 踩踩油门\刹车, 不是为撒欢, 而是试一试轮胎和地面之间的摩擦力, 在此时到底有多大, 心里就对此时车子的极限有了概念.
此后, 在同样路况下只要操作的力度小于先前测试时的力度, 你就是安全的.