五一的时候就来试过车，当时没定，又流窜了几家去挑，最终也没能下成手。直到今天，又来了，还是觉得T52好，双排五座载一家子人没有问题。2米6货箱宽1米68，能装不少东西，关键大梁、后桥承重力强，二三吨的量随便上。车子当初也试驾过了，开了二里路感受了一把，1.5L排量的发动机在平地表现还是比较猛，只要手脚跟上趟，红绿灯也能扬灰把那些肉拉吧唧的小日子呛。当天试驾车上还放了700多公斤的袋装沙子，爬长坡提前降二档，一口气也就上去了。过减速带、遇路上有坑洼的情况，车上有载重的时候比空车更稳，压得住弹跳。终究是货车，还得有货在车上才能发挥也它的最佳状态？至于噪音，发动机声音比较明显。由于城市试驾速度不快，风噪、胎噪倒是没怎么注意到，影响较小。方向有电动助力，很好控制，回正也到位。刹车脚感较硬，油门灵敏度高，离合比较好踩，挡位丝滑，轻轻一拔就能入档。
赶上现在购置税减半，华晨鑫源又还补一半，也就是购置税一分不花。裸车再减3000，咱要了一台2米6的创业型后双轮，也就五万出头，保险再买一买，落地。

下格栅还隐藏了蜂窝状的“小性感”

双肾格栅名不虚传

天庭饱满，地阁方圆

栏板高380mm，中规中矩，比那些300出头的栏板还是高一点，但我看优劲的栏板都达到了470mm……虽是低栏车，但也还是对栏有一定要求，不求高栏那么栏，但求尽量栏高一点，更方便码货（这车买来收药材用的）

货箱栏板还是厚实，比好多同级的小卡车整得板扎

独立龙门架还是有必要的，防止货物往前怼危及驾驶舱

这个车子外形做得还是有点亮眼，盘亮条顺又还沾一副宝马的脸，确实好看。鹰眼透镜大灯、前后雾灯这些也配得恰到好处

货不一定拉多少，收货路上还常遇坡陡弯急，车子是越稳越好，双后轮扛重唯稳，很有必要

钢板弹簧前后都有，前桥5块，后桥5+3块，有重载就顶重，无重载就减震，属于随时都要发挥的大件

铆接双层直大梁，也是顶重之关键

油箱容积55L，加满一箱续航500公里左右，还行

货箱竖有加强筋，横也垫了不少梁，纵横交错，不甘示弱

各大部件可以说是不遮不藏，悉数亮相

门槛有包边

双排五座，后排车窗为原始的手动

开启方式不打紧，亮堂是关键

前排还行，配的是电动车窗

一看就是驾驶者之车，手刹、挡杆、仨命门、光杆方向盘都十分地显眼，动起来就标志着人车已合一，这就是手动挡的“魅力”，不知道是你在驾驶它还是它在操控你，反正谁都不会放过谁，谁都偷不了懒……与车、与环境的沟通感再强烈不过

大红花我揭了，车子已提，以观后效。