总有人会问：汽车模型的意义是什么？它是玩具吗？为什么这么贵？

其实，汽车模型并不是玩具，它是我们这些大男孩们的一份憧憬，一份向往。往大了说，汽车模型是汽车文化的缩影和载体，通过汽车模型，我们“拥有”了自己的dream car，得到一份满足，得到一份喜悦。时不时戴上手套把玩一下，我们可以欣赏到漂亮的车身流线，精美的内饰，领略汽车设计中的美学。

这，是我对汽车模型的理解，也是汽车模型对于我来说意义之所在

还记得小时候，老爸很喜欢带我到家附近的玩具商城闲逛，玩具商城里琳琅满目，令人眼花缭乱，但我最喜欢的玩具，就是那些“小汽车”。
那时老爸自己买汽车模型收藏，给我买“小汽车”玩具。只可惜，小孩子玩玩具嘛，没轻没重的，那些成堆的“小汽车”玩具已经被我祸祸得差不多了，老爸买的模型也没能逃出我的“魔爪”，最终只有一台Carrera GT“幸存”下来。
那时的我年纪太小，残忍的对那些模型伸出了“魔爪”，而那台“幸存”下来的Carrera GT，它的漆面已经失去了光泽，门把手也出现了掉漆,,,
等我意识到自己干了什么，失去了什么的时候，已经太晚了。对于之前自己的所作所为，当事人表示很后悔

工作后有了工资，我拾起了收藏模型的爱好，开启了自己的收藏之路。当时购买的第一台模型，就是这台6轮猛兽

Aa的黑盒果然没让我失望！虽然是树脂车模，但这台G63 AMG 6x6做到了几乎全开。形准也拿捏到位，往公园的草地上一放，竟拍出了丛林的感觉

G63 AMG 6x6实车应该是采用了整体桥非独立悬架，而在Aa的这台模型上也得到了还原。

随手往石头上一放，越野姿态就有了，Aa的黑盒果然值得拥有！

Aa的这台模型非常还原！这台5.5L排量，装配了5把差速锁的6驱猛兽被刻画得“栩栩如生”，Aa仿佛赋予了这台模型生命力。
G63 AMG 6x6配备了压缩机和20L的储气罐，可以实现给6个车轮自动充放气的功能，让车主不用下车就能轻松调整胎压，从容应对不同的路况。遗憾的是，模型虽然在每个车轮上方都还原出了储气罐，但比例和颜色似乎都不太对。再加上全车机盖及四门都可开了，唯独尾门不可开，以上算是这台模型唯二的缺点。

这样全球限量100多台的神车注定是与我们这些普通人无缘的，我们也只能用汽车模型来圆梦了。

Koenigsegg ONE：1是基于Agera R平台重新打造的超级跑车，该车搭载5.8升V8引擎，大量使用了碳纤维材料，车身质量仅为1341kg。如此轻的重量，马力却达到了恐怖的1341匹，推重比实现了1：1，这就是ONE：1这个名字的由来。

虽然Aa开始做树脂模型后，很多玩家都开启了吐槽模式，但目前看来，我收藏的这几台Aa的树脂模型都还不错。树脂模型只是轻了一点，拿在手里没有合金模型那样压手感觉。
或许树脂模型最大的槽点就是很多模型品牌的树脂车模都是龟车，但Aa这台ONE：1做到了全开，发动机舱里的细节也做了刻画，还可以拿掉车顶展示敞篷状态，碳纤维纹路也足够清晰，对此，还有什么可挑剔的呢？

工艺上有了一定的改进，车门开启后车窗玻璃也不会刮到模型。
Aa的这台ONE：1就是风刀稍微有点厚了，其余都没什么毛病，我对这台模型还是挺满意的

Vantage不是超级跑车，也不是罕见的车型，可这优雅流畅的曲线却展现出了阿斯顿马丁优雅庄重的格调，真的是深得我心。

自己动手做了一个底座，计划是做一个雪天道路的场景，马路上的积雪被清扫到两旁，路中间车轮压过的车辙里“雪”几乎被碾实，在寒冷的天气里仿佛很快就要结冰。
但有些遗憾，我高估了模型的重量，在做“车辙”部分时下手重了一些，“料”堆厚了，于是就没能用车轮压出我想要的效果。直到场景几乎干透后我才发现，可惜为时已晚。

不过没关系了，把这台Vantage放进亲手制作的场景里，一样非常有成就感！
看着这台模型，我不禁幻想自己是一个英国绅士，驾驶着心爱的Vantage从庄园离开，途经一段飘着雪花的乡间小路到达市区，经过一家商店时口渴了，于是停车走进商店，用纯正、厚重的英式英语跟店员说：“Hi！Can I have a Bo’ o’ woer？”

我没有购买摄影灯，于是就去朋友公司，和朋友一起尝试着玩了一下棚拍

上面两张是朋友的摄影作品，在摄影灯的照射下，这台优雅的Vantage仿佛有了生命力，随时都有可能冲出画面

这台兰博基尼 Sesto Elemento是Aa的黑盒模型，全车的碳纤维纹路应该是贴纸。

因为是第一次制作雪地场景，经验不足，制作底座时没等干透就把亚克力保护罩罩上了，等干透后场景有些膨胀，保护罩拿不下来了，所以只能隔着保护罩拍照，就没有办法为大家展示这台模型了。

制作完底座，用多余的材料堆了3个小“雪人”

等“雪人”稍微干一点，用笔做一些点缀，然后再放到底座上

LCD是一个很年轻的国产模型品牌，中文名叫“力成达”。
这是我第一次购买LCD的模型，其实在预定这台zonda时，我的内心是忐忑的，毕竟LCD这个品牌实在是太年轻了。好在等待了一年后，我终于收到了我的紫碳zonda，打开盒子看到成品的那一刻，还是有些惊艳的。

近期国产模型品牌的进步确实是很大！要知道，过去不管是购买成品模型还是拼装模型，国产品牌我几乎是不会考虑的，但近期购买的几台模型，几乎都是国产品牌。
其实，只要产品足够用心，哪怕价格已经赶上那些传统的外国品牌，我们玩家一样会支持国产

内饰刻画得足够精细，手套箱上的皮带和卡扣，中控面板上的按钮，车门上的拉手和喇叭... 各种很细微的细节都刻画出来了，可以说是诚意满满。

对了，千万不要手贱去抬手套箱！卡扣会受力飞掉！
别问我为什么知道！问就是...
experience

卡扣飞掉后我整个人都懵了， 费了很大劲才把卡扣装回去。至于那根细细的“皮带”嘛，恕我无能为力，我实在是塞不回去了

车窗右上角20周年纪念logo也没有缺席，寓意zonda系列诞生20周年

顺便一提，这看似不起眼的小雨刮是可以拨动的

掀起机盖后，可以看到车身两侧各有一个碳纤维的储物箱，这两个储物箱也很好的还原出来了
原车似乎是用来装专用工具和奔驰急救包的，LCD选择给了玩家两个手提箱
关于这两个手提箱，LCD确实有些小气了，做工很一般
推荐看看隔壁Almost real，LCD的这两个手提箱我甚至都懒得拍照

车尾部分刻画得也很细致，该镂空的部分 一点都没含糊

LCD附送的螺丝刀非常有特色！和车身同色，顶部是手动挡档杆球头的造型，还刻上了档位

提到福特的这台GT40 Mark II，大家会想到什么呢？傲慢的亨利 福特二世？卡罗尔 谢尔比？差一点就成为三冠王的肯 迈尔斯？勒芒赛场上败下阵的法拉利？还是三辆GT40同时冲过终点线的盛况？

GT40 Mark II的诞生，缘起于福特与法拉利之间的恩怨，在汽车历史上算是一段广为人知的传奇故事
60年代的福特汽车如日中天，而法拉利却制霸勒芒赛场，用一台美得不可方物的赛车，赢奖杯赢到手软。福特希望通过改变品牌形象来改善销量，故有意向收购法拉利，可福特在与法拉利谈判时，由于自己傲慢的态度，不仅收购失败，还遭到了法拉利的羞辱。法拉利甚至借福特之手，巧妙的抬高了菲亚特那边的收购价，令福特颜面尽失，收购计划失败得非常彻底。
傲慢的亨利 福特二世如鲠在喉，决心要给法拉利一点颜色看看，于是请来了谢尔比，一掷千金，决心打造一台完美的赛车，在勒芒赛场上击败法拉利。
就这样，福特和法拉利之间的大战一触即发，一台传奇赛车应运而生

这台GT40 Mark II模型来自于一个国产模型品牌---MENG
作为一台拼装模型，在制作的过程中，MENG的这盒大比例拼装模型的确充分的让我享受到了模型制作的乐趣

细节刻画近乎苛刻，甚至就连座椅都做出了皮质的质感

赛车安全带、安全带卡扣没有缺席，小小的一个安全带，就耗费了我近一小时的时间

前备胎固定绑带这一细节并没有被落下。还记得在制作时，用绑带把备胎固定在备胎架上的那一刻竟有些恍惚，我仿佛是置身赛场，福特的工程师们悉心准备比赛的场景，仿佛浮现在眼前。
让我这个大男孩沉迷其中，能够神游到了60年代的赛场，或许，这就是一台模型的魅力所在吧！

顺便一提，福特的工程师们非常聪明！虽然勒芒比赛不允许更换刹车盘，但工程师们把刹车盘、刹车盘冷却通风管、悬挂设计为一体，成为了一个悬挂部件，所以可以明目张胆地更换刹车盘，可以说是非常聪明了！
而在MENG的这台拼装模型上，这一巧妙的设计也得到了体现。福特工程师的智慧，通过一台模型，展现在了玩家眼前

以上，只是我模型收藏中的一部分，等后续有了时间，会继续和大家分享自己的收藏。包括之前提到的GT40 Mark II、ONE：1、第六元素，后续有时间都想再展开细聊一下。

所以，一台模型的意义是什么？还是开头的那些话，汽车模型是汽车文化的缩影，也是汽车文化的一个载体。更重要的是，汽车模型可以让那些和我一样的大男孩们，每次拿起自己的dream car时，我们在欣赏美的同时，也可以神游到远方，与自己的“梦中情车”，展开一段奇妙的旅程。