在i5刚刚上市之初受邀参加宝马i5的试驾体验，作为宝马ix3跟i3的车主，与大家分享一下自己对试驾宝马i5的体验。
      先说下结论，我认为宝马i5从产品力来说，绝对是目前电车的第一梯队，是兼顾动力、内饰、操控、外观、能耗、价格均衡的六边形战士。     
      首先是动力部分，这次先发布的i5 35版本动力是跟i3 35一样，但作为每天开i3通勤几小时的车主，对i3的动力水平是再熟悉不过了，但同样动力水平的i5开着却更加轻巧，明明是尺寸更大了，但体感上就是开着比i3好开，如果对此有疑问的小伙伴可以亲自去店里试驾一下两部车。之所以出现这样的情况，据工作人员说是宝马更新了电控技术，通俗点就是重新调教了一下。
      紧接着是内饰部分，内饰是i5最让人感到惊艳的部分，可以说不但弥补了以往宝马被人诟病的内饰缺点，还做到了同级别顶部的水平。重新设计的方向盘，握持感优于旧款，大家都知道宝马的方向盘手感已经是顶级的，但i5在这基础上还有所提升。其次是座椅，这次的包裹性非常舒服，皮质也很细腻，个人感觉比奔驰e的皮质手感好很多，最后是内饰的细节，无论是水晶质感的旋钮，还是各种按键的材质触感，都是上成的水准。
        操控部分，开起来虽然没有i3那么运动，但是比i3多了一份稳重、细腻，加速比i3更加线性，可以说已经无限接近油车。很多人选择宝马店电车的原因之一就是开起来很有油车的那种细腻感，i5应该是目前市面上所有电车里面，开着最接近油车质感的。然后底盘相当舒适，高级感强，开过i3的人都知道，i3是比3系的底盘开着更加有质感的，但是i3在部分路况的时候，会有一些多余的弹跳，尤其是坐在后排，但i5完全不存在这种情况，开着很像老款7系那种沉稳感，在这基础上却多了几分灵巧，强烈建议有兴趣的小伙伴可以去试驾一下。
       外观部分，这个就见仁见智了，我个人觉得算不上非常好看，但也绝对不难看，其中有些设计还是很讨我喜欢，比如说修长的尾灯，还有就是会发光的“5”字，20寸的轮毂也很好看，还有新的配色闪耀铜灰，是一款介于蓝色跟灰色的颜色，看着非常高级。
      能耗部分是宝马电车一直很拿手的地方，这次试驾很短暂，无法测算i5的能耗水平，但从我日常开i3跟我弟的ix3来看，宝马的能耗绝对是电车里的天花板级别，我之前的帖子分享过i3日常通勤的能耗，平时也就11个电左右，虽然我是黄金右脚，但大家平时开12个电绝对可以。
     最后是价格部分，这次发售价差不多44万，但是你们懂得，宝马电车的优惠从来不会让大家失望，我觉得优惠10w+的话，还是非常值得考虑，所以有兴趣的朋友可以观望一下，有空可以先去试驾，喜欢的话等价格合适再入手。