圣诞节将至，受青岛一汽丰田世鑫4S店的邀请，来参加4S店体验开放日，顺便在跟大家聊一下，我为什么选择2.0L的亚洲龙，而没有选2.5L的。

大学毕业进入社会有两年了，没赚多少钱，买车还得靠家人，20万的预算，你不得不在各种需求之间做着一些妥协。例如：油耗、品牌形象、性能等等。这种情况，主要是自己用为主，所以，可选择的很多，但是，也应该做有目的性的选择。

首先明确刚性需求：空间，够用就好，大部分时间都是自己在用，偶尔两个人用，主要以上下班通勤为主，城市拥堵加城市畅通，闲暇时间不是很充裕，所以很少出去撒野，未来几年，也是如此，可能因为工作性质的更换，用车强度会增强，需要一款看起来严肃踏实的车，毕竟生活在“新一线”城市青岛，得面上能过得去，且不能太老气古板，毕竟年龄在这呢，小青年，但是还是离不开城市拥堵这种工况；用车成本一定要低，现在青年生活成本高，养车养房，多花一分钱都可能会要了我的老命；对性能几乎没什么特别敏感的要求，讲究的是一个像便宜实惠妥协，花小钱办大事。喜欢开快车，但是对特别运动的车不感冒。所以，思索许久后得出的结论是：面上一定要有，且不能花太多钱，并且用车养护成本要低。

下一步怎么选：总体上要以城市拥堵开着轻松惬意为主，变速箱不耍性子，且城市低速路较为省油的车，基本上的出行分布是70%上下班路，25%出去短途撒野，5%长途回家。这也就是我为什么喜欢驾驶，但是不买那些偏向于性能运动的车型，因为大部分时间，这些性能都会被城市的拥堵消磨殆尽。比如说高尔夫GTR，所以诗和远方让你不得不向生活妥协。

下一个形象问题：因为生活在“新一线”城市青岛，且刚毕业两年，回到自己的家乡四五线城市，在和亲朋好友聚会的时候，一定不能“掉队”，要给人一种“混的还可以的错觉”。在考虑到以后自己的职位变更，避免不了和客户接触，所以不能选择设计元素付款的车型，要有“撑门面”、“谈生意”的范。

经过深思熟虑筛选后，20万的选择，亚洲龙、凯美瑞、帕萨特、迈腾、君越、蒙迪欧、起亚K5、天籁、雅阁等等。备选车型基本上就落在了凯美瑞和亚洲龙两款车型上。主要原因如下：

一、帕萨特和迈腾，虽然两台车有本质的区别，但是在绝大对数消费者眼中，这两台车就等同于同一台车。这车确实商务范十足，而且现在有点年轻的大叔的感觉，动了也没得说，得劲。但是我不喜欢大众的那种***的感觉，内饰***，摔门***，座椅***，而且95号的汽油，让我打起了退堂鼓，大众的涡轮发动机和双离合变速箱，在若干年后的稳定性上，我得画个大大的问号，虽然现在工业技术在进步，机械素质肯定有提升，但是，我对这两款车就是不来电。

二、君越和蒙迪欧尤其是蒙迪欧，有着帅气的外观，而且2.0T的发动机，账面数据也是诚意十足，曾经开过几次，车子灵活，如果是从纯玩的角度来选的话，是个很不错的选择。君越有着较大幅度的优惠，有着同级别最豪华的内饰风格，但君越总给我一种油腻大叔的感觉。所以这两款车，也被PASS。

三、起亚K5给我留下过最深的两个印象，一个是坐滴滴的时候，经常会遇到绿牌的K5，获得了滴滴司机师傅的一致好评，无论是从燃油经济性还是从车身动力两个维度，都有不错的表现。还有就是国五切国六的时候，K5的裸车售价竟然达到了10.6万元，什么概念，和卡罗拉挣市场，天呐，有点接受不了这个事实。

四、天籁我认为有望成为日系三杰里的明星车型，之前主打舒适的天籁，现在也走起了年轻运动范，2.0T的发动机，不同于本田丰田的混动，加速感受也是上乘，价格也是贼香，无奈造型颇为运动，有时和轩逸傻傻分不清，气势上略差一些。

五、雅阁的溜背造型应该是本田目前最新的设计语言，现在的消费主力军是80和90后了，所以，车子的造型也要跟的上时代的变迁，所以十代雅阁的设计语言是年轻的，而和我的需求相违背，我需要一款相对稳重且又有些年轻的车，雅阁过于年轻，1.5T的发动机的运用，就注定它股子里和沉稳不沾边。

六、最终落选在了凯美瑞和亚洲龙身上。凯美瑞有着不错的保有量，和相对较好的口碑，豪华版和亚洲龙进取版有着相同的指导价，但是，得益于亚洲龙有着1万元的现金优惠，和4年10万公里的免费保养，更大的车身，让我直接Pass掉了凯美瑞。

终端落地价格，进取版也就是最低配的亚洲龙，比凯美瑞的豪华版更便宜一些，而亚洲龙多的这些，又是我特别在意的，比如说4年10万公里的质保和免费保养，凯美瑞是3年10万公里且没有免费保养。
车身尺寸长宽高，亚洲龙：4975X1850X1450，凯美瑞：4885X1840X1455。
凯美瑞比亚洲龙多的比如皮椅皮方向盘，电动座椅，车载导航，HUD，都不是我太在意的，而且像皮椅和皮质方向盘，后期几千块钱，就能包一个很不错的。

对于2.0亚洲龙的动力，我是这么考虑的，亚洲龙2.0L进取版，落地价21万，2.5L进取版，落地价23万，混合动力能买到的最低配是豪华版，落地价27万，这么个价格区间，直接就不考虑混动，在相差2万的情况下，到底是选2.0L还是选2.5L。

我对于动力性虽然有着极高的追求，但对于这台亚洲龙的需求其实只要维持在通勤够用就可以了，日常城市道路居多，开不了快车，8AT+2.5L的亚洲龙，固然有着相对充沛的动力。但在同价位中，2.0的亚洲龙动力并不弱，发动机热效率达到40％，最大功率131KW/6600RPM，最大扭矩210Nm，表现上看动力和竞品的迈腾，天籁等车型比，并不弱于他们。并且这款发动机所搭配的变速箱是模拟10速双传动变速箱，起步敏捷倒是没感受出来，加速平顺倒是满分。在说一句，虽然它沉稳有余，但也没想象中那么肉，如果形容2.0的亚洲龙是床上的红玫瑰，那么混合动力2.5的亚洲龙便是墙上的蚊子血。

可能有些人会质疑高速超车，急加速等工况下的动力性，那么咱们还是一点一点来讲。

高速超车，中国的高速路限速100-120km/h不等，在符合交通法规的前提下，你再怎么超车也不应把车速加到限速值以上，而以2.0的动力来讲，其实应付下100-120km/h下的加速，绝大多数情况下，都是够用的，无论是变速箱的响应还是动力的匹配，而这个双模块的变速箱，在全速域工况下，找不到任何激震或顿挫的点。在强动力请求下，变速箱瞬间连降数档动力输出也就是一瞬间的事，车子的调教能很好的理解并执行驾驶者的意图。如果2.0的动力，在全油门的情况下都无法安全超车，那么这个超车环境对于2.5甚至动力更好的车来说，也是比较危险的了，反正至少在这种情况下，我是不会选择超车，等下次留出足够的安全空档距离时在超。

对此，我家人的驾车哲学是：超车慢是客观存在的，但是否安全是掌握在驾驶员手里的，判断合适的时机选择是否超车才是安全的根本，动力性强并不是你可以超越人为主观判断而提升客观安全性的理由。因此，谨慎行车永远是上策。

所以综上所述，我对于亚洲龙2.0和2.5的理解是：2.0对我来说已经充分够用，2.5确实是锦上添花全面胜过2.0，但是结合需求给我带来的实际价值我认为远抵不上2万元的差价，所以我选择购买2.0亚洲龙至今看来是一个理性的选择。

前后大灯也都是LED的，安全配置像旗舰轿车亚洲龙看齐，平台也是亚洲龙的平台，安全配置不分高低配，人命都是一样值钱，这很TNGA，满分好评。

图上最低配的荣放，指导价17.48万指导价，珍珠白贵2000，上路大约20万，据了解，现在订单火爆，已经排到了明年3月份，很多地区加价，但是这个店可以送3年4次的保养，老客户增购，还有相应的补贴。

关于亚洲龙的缺点，我还像和大家继续分享一下，如果大家想了解的话，欢迎私信留，在最后想和大家分享的是：没有任何一辆车是完美无缺的，任何车都有优缺点，但一辆车对于一位用户是否是一个好的选择，应当从用户本身的需求出发，而不是以单纯某一两个功能或一两方面的产品力去超越一辆车本身的定位来作为评判一辆车是否好的全部依据。在选择一辆车的时候，关键在于评估它的优点是否是无可替代的，同时它的缺点是否你是可以接受的，只要在这二者之间达到了一个平衡，那这就是适合你的好车！很显然，2.0的亚洲龙，是无异于最适合我的车。