都说一分钱一分货，也有很多人说便宜车是不配拥有安全性的。只能说这是瞧不起我们这些人，把我们的生命看得很低贱，甚至还不如那些赚我们钱的车企和资本家呢。他们好歹还知道大面积应用安全配置并及时下放，一点点甚至大幅度提升廉价车的安全水平。而对于吉利而言，收购了“世界上最安全的品牌”沃尔沃之后，更是及时把沃尔沃上那些曾经“高攀不起”的安全配置放到自己的车型中，比如吉利缤越这么一台顶配才十一万多点的SUV，就配备了很多曾经在沃尔沃上首次搭载就惊艳世界的安全配置，接下来就让这台车给大家说道说道这些配置，看看都能为行车安全带来什么样的帮助。

被动安全——周到全面
硬实力是一台车安全的基础，如果身子骨不硬朗，那么就会在碰撞的时候直接危及到车内的人身安全。基于沃尔沃技术研发出来的BMA全球模块化架构，吉利声称车身上的高强度和超高强度钢应用比例达到了70%，热成型钢的比例达到20%，在安全性上一如既往地优秀。
同时在柔软的缓冲上，缤越也考虑的非常周到。全车的六气囊包括前排正面气囊、侧气囊以及贯穿前后车窗的侧气帘，使得无论是在正向碰撞、侧向碰撞甚至是翻车的情况下都有气囊能及时弹出尽可能缓解人体受到的冲击。
不过值得注意的是，在别车碰撞和自己的操作失误之外，还有一些不可控的因素也时刻威胁着行车安全，就比如全车唯一与地面接触的部件——轮胎的安全，为了保证防患于未然，缤越的TPMS系统可以监控胎压和胎温，而且还可以在配套的手机APP上实时查询胎压值，更换轮胎之后也能精准识别胎压。如果你的车胎漏气了，还会自动警告车主，以尽快进行保养和更换。

主动安全——超乎想象
 预碰撞安全系统、车道偏离预警、盲点监测、行人识别与保护系统、智能远光灯控制、交通限速标识识别、智能领航系统、自适应巡航系统……这些一上来拿出来就是为了让大家感受一下主动安全配置多到眼花缭乱的感觉。起初我一看这些曾经在高端车型上才会配备的智能配置下放到缤越上，第一感觉并不是感到赚了，我反倒有点怕这些配置最后成了我好几年都用不着的累赘，成了抬高我车车价的“罪魁祸首”。
 不过在实际使用上，它们并不积累，尽管我不明白这里面实际的工作原理，但是现在我已经养成了一个习惯：默认这些功能全部开启，让它们全程守护我的行车安全。这一连串配置最后通力合作的成果就是让我享受到了一套以往只能出现在科幻电影中的智能驾驶辅助系统，无论是跟车的加减速还是在车道内行驶，甚至是当移动物体出现时提前告知我甚至帮我提早刹车，这些配置都用自己的作用向我证明了它们提高安全性的能力不容小觑。

缤越的外观设计大家都有所了解。从第一眼看见就相中了，大家说好才是真的好，到现在为止我还没听到任何人说起我的缤越不好看的。年轻的外观设计很是吸引年轻人，仿碳纤维的装饰加上四出的排气管，很明显就是我们90后对性能车的最初认知。不得不说吉利的汽车如今造的真是越来越符合大众的审美，关于外观不多赘述，如果大家想吐槽可以给我留言哈。

 说起动力表现，缤越4米3的车长，1.3吨的车重，配上1.5T涡轮增压发动机，最快官方百公里时速能达到7.9秒，想想曾经能到8秒以内加速成绩的车都可以称得上是小钢炮了。
    随踩随有应该是对缤越的最好诠释吧，因为我的缤越平时使用也都是纯市区的路况，超个车并个线操作特别顺畅，我觉得如今小型SUV市场缤越应该是少有的动力充沛的车型。三种驾驶模式选项，ECO不算很肉，平时升档很积极，很适合在市区通勤情况下使用，有足够的动力还兼顾着良好的燃油经济性；普通模式现在我基本不太用，除非偶尔超车的时候会挂入普通模式；SPORT运动模式基本上可以称为打鸡血模式了，1.8排量以下车型超起来都不费劲，虽然我们只有1.5的排量，但动力表现真的让我特别满意。
    另外还有一点，缤越采用的是三缸的发动机，三缸加双离合器变速箱这个组合一直都在风口浪尖上，其实我想和大家说的就是千万不要以讹传讹了，三缸发动机虽然在起步的时候，你刻意去感受，能发现车子有轻微抖动，但速度一旦上来，这个问题就完全屏幕掉了。不要用老眼光看新技术了哦，科技的发展真的很迅速。而且现在全球排放法规越来越严格，我相信未来更少的气缸也会使汽车发展的主流。

 这里还要说一下缤越的车身尺寸，4.3米的车长，说起来大家应该会想缤越的后排空间表现可能一般吧。但我要说的是如果你光看账面数据真的不靠谱，我身高1米8，前排调整好我的驾驶位，后排居然还有一拳多的腿部空间，头部也有一拳以上的空间，这对于一辆小型SUV来说确实足够吸引人了。
    再说下储物空间，我们上车以后最多的就是摆放钱包手机，偶尔喝个饮料。我一般都是把手机放在档把前面的储物格里，水就直接扔在主驾驶的门板上，用起来都很顺手。