ds论坛，是我们每一个ds用户天然的网上之家。 作为每一个车主，都有爱护她的义务。不能让论坛里尽看到黑手党和托派份子们你砍我杀的乌烟瘴气（但有时候没有他们论坛里又显得冷清了）。真正的车主（包括准车主）其实自有自己的立场——实话实说，不黑不托。

                       看DS的标志，就像是两条神仙鱼在接吻
      

       说起这段时间来的用车感受嘛，其实蛮不错的。首先，小六子外观漂亮时尚，内饰比较高档，异味比较小，另外有天窗可以很容易排出去（不然我新车几天就一家人跑海南还不给熏死）。可惜非顶配的不是全真皮。

       其次，相对同级别车和同价位车而言，动力是很足的。虽然只有1.6t，但是法国人和德国人（或许还有中国人）共同搞的发动机真的是非凡的。1000转左右的快速涡轮增压介入，不到2000转的满功率输出，使她拥有难以匹敌的推力优势，动力十足且油耗低省。缺点是起步有点窜。
        爱信变速箱是一款成熟的产品，虽然只有6档，但用在ds6上也足够了。相对于手动挡，能感受到动力传输的少许迟滞，但自动变速的平顺性比之手动挡还是高太多了，可能相比cvt无级变速或者路虎的9档自动变速要差那么一点。

       关于独悬与板悬的优劣在本论坛已经是争论多时了。我查了资料——“单纯的拖曳臂式设计其实算得上是过时的产品了。不能调整倾角，不能提供较佳的乘坐舒适性都是其硬伤。但是PSA集团就是能够把旗下车系的拖曳臂调的比大部分日系车的双a或多连杆还要好！不得不佩服法国人的调校技术，很有自己的一套哲学”——（这段话沾自百度资料）。说实话，我在大部分时间跑铺装路的情况下，基本上感觉不到两者有什么区别。（我两种车都驾乘过）个别情况下跑的烂路我在前排也难以区分其优劣，理论上独悬的舒适性肯定是应该优于板悬，但其复杂的结构带来的更加麻烦的调校和制造维护成本大大的抵消了其优势，尤其是其占用更多宝贵的空间这一点，使ds6选用了纵臂式半独立悬挂这一妥协产品，以保证其在保有足够空间的情况下尽量压低车高从而提高其操控性和安全性。（难怪比很多SUV车矮点）

       空间大小从外型尺寸就可以一目了然，比之其竞争对手——土罐一壶，差一扣三（知道都是什么车型么？），基本完胜，哪怕是高度问题，内部空间上也不遑多让啊。但法国人过于强调的优雅外形使她看起来有点偏矮，不那么讨喜欢高、大、上的国人喜欢。当然，作为车主，本人喜欢就足够了。我曾一次装3个沙发床，外加一个自行车（可折叠式），帐篷，野外桌凳，毛毯，衣物，锅碗，父母的健身保健药品等等就如同搬家式的装得满当当的从成都一口气跑到海南，除了无法看车内后视镜镜，完全没有问题。另外ds6的后排可调节也让我给她加分，因为除了前排的我，坐在后面的不是老婆
孩子就是父母亲人，让他们更舒服比尽考虑让前排的我舒服更重要！这是不是法国人在体现他们的平等认知？

       车内多媒体配置还是不错的，应有尽有。音响也不错。但操作稍显麻烦。车内蓝牙系统使其能够在开车的时候无担忧的接听电话，亦可以更方便的播放手机里的音乐，很好。另外其独创的人机联网对话后台服务系统，初衷是大好的，但老旧的导航系统和僵化的服务模式，使那些辛苦工作的后台人员的努力大都白费了（之前本人由于吃了亏在帖子上说他们是“蠢货”，这是不对的，在此特地给他们道歉！其实是整个服务系统的设置不完善不科学造成的，不应该怪他们），为什么不能及时更新导航系统？为什么不能在流量要用完之前用更直接的方式（比如车内语音或者屏幕文字）提醒用户，为什么不能对超流量用户采用信用消费，后续补费？除了一声不响的粗暴断网就真的没有更友好的选择了吗？如果真是这样，还不如不要，免得上当受气！听说现在更新了，我还没有去弄，不知道有没有好一点？

      自动巡航功能很强大，很好用。方向盘上的设置使其变得更容易，便捷。有时候我甚至不用油门不用刹车就光用她的+-功能键，就能到位的控制车速。轻松而省油——大赞一个！至于网上说的什么“汽车的这个功能可能造成油门失控，要慎用”，我直接无视。你以为你平时还是机械油门在工作么？

       自动启停功能真的是想说爱你不容易，其实环保是我们每一个人都应该拥有的觉悟，但是在行车中你只要有那么一秒的停顿就发动机停机，又实在叫人哭笑不得。曾经在不到50米的高速出口处我自动启停了23次，这不是环保，这是折腾！不要告诉我什么可以用3万次，现在还没有那么好的电池电动机发动机禁得住这样操！其实把这功能设在N档，停车时间长点（比如超过15秒），驾驶员主动把档杆推入空挡时起作用也许更好，大可不必把环保行动搞得像文革式的。还把这功能键藏到下面生怕你找到了。

      自动驻车功能单独用还是不错的，但当它遇到自动启停时，他们两姐妹一起折腾你就真够你喝一壶了。

      方向盘操控十分应手，很舒服，力度刚刚好。下面平底的设计使得驾驶员腿部空间无形中变大了，进出更方便。另外这种造型也更显独特和指向明确。金属质感的下握部可以长时间把握而不粘手。但是冬天不戴手套时刚摸到有点儿冷手。

      整车降噪做得相当不错，关上窗户不太听得见发动机声音和风噪，但我习惯开车是把天窗留一丝缝隙以改善车内空气，所以风噪还是有点的。

      ds6的全景天窗是我们一家最喜欢的地方之一了，尤其是她还可以自由开关，这就简直爽了，不过也因为究竟是打开还是关闭一家人经常出现不同意见，我反正习惯开一点。

      空调很给力，尤其是不同温区的自主调节，可以说是充分体现了法国人的自由精神。但是那个空气净化器我还没有用过呢，貌似用法还有点复杂。

      刹车很线性，不紧不慢，调教得中规中矩，235的轮胎提供了足够的抓地力，使得在整车很从容不迫的就体现出我的控制意志——可以说是另类的优雅吧。但是遗憾的是冷车倒车时刹车有异响。听说这是个普遍问题，好多车主都有发现，尽管是小问题，但总是问题啊，厂家应该有什么行动吧

      这车还有2 个亮点，一是她的多路况操作系统，可以在平路，泥泞路，雨雪地，沙地等模式下运用。但我只用了平路和雨雪模式，没有什么明显的感觉。也许车开得没有那么狂野，轮胎抓地力足够，不能体现这个功能的优越来。但是另外一个功能却让人大出风头，这就是智能感应式开启和锁闭车门功能外加一键启动功能，每次用的时候总觉得很拉风很屌丝每每晃瞎一大波旁观者的钛金狗眼，然而煞风景的是往往关闭车门的时候那跟着自动收起的反光镜在那吱吱的响个不停。

      如果要说ds6的不足的话到还真有那么一点，就是由于车轮太宽稍微有点突出了挡泥板，结果在雨天的时候那泥水很容易的就甩上来，弄得车门一塌糊涂。建议厂家把车轮边的外包塑料沿稍微加宽一点，尤其是在前轮的下部，可以在不太影响美观的情况下加一个小的外凸挡泥板，这样情况会改善很多。可以么？

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