我的c11是第1批的车，2021年12月份出厂，2022年1月份上牌的，510公里豪华版。10月份的时候。天气渐凉，有一天突然发现汽车仪表盘上出现了电池故障的图标。以为又是一次错报故障，就没管他，结果一连很多天故障都没消除，或者说时有时无。坚持了近一个月，故障还在，索性就到4s店去检测一下电池情况。
电池故障灯亮

师傅检查以后就跟我说电池里面有个别电池包电压不稳，需要返厂维修。维修期间超过5天以后，每天补贴200元。也没有更好的办法，只有返厂洛。转眼一个月就过去了。4s店通知我电池返修回来了，叫我去取车，厂家补贴了我4800块钱。按照师傅的要求，回家后首先电池电量用到20%以下，静置4个小时，然后充满。充满后，连续用了好几天，正常接送小孩上学，回家等。消耗了94%的电，行驶了417.4公里。这个行驶不是一次性行驶的，是连续几天行驶的，所以是很真实的一个里程。我想如果是连续行驶不过夜的话，这个里程还会增加一些。
卸下了电池的底盘。

返修后充完电100%

还剩下6%的电。

折算下来续航达成率在85%左右，已经超过我新车时候的续航了。因为我的车又焕然一新了，还可以再开10万公里了，保持这样的续航。我愿意用的话，像我们这第1批车都是终身质保的，我会把这车一直用下去。 11万公里的里程，基本上我省掉了，至少有4万块钱的油费。而现在得到的又是一个新车的续航。

开着电车游山玩水，一点不心疼，平均1公里不到一毛钱。

零跑的保养费用算是实在的，在4s店还加装了一个电池的护板，锰钢的摸起来挺结实的。价格1000多块钱也不贵，很实在。平时的用车成本真的不高。

期待c10的出现，c10我估计将会比C11的定位低一些，但是在c11的基础上又做出了很多优化，而且价格我估计会比c11低1~2万元。零跑现在的气势也起来了，大家也认可了这个品牌。