如果超出以上范围就要收费了，例如：保护箱安装400元，超30米线缆45元/米。如果室外安装涉及挖沟的话也要另算费用，而且需要物业同意。以上权益和收费详细内容大家可搜。

充电桩安装走线一般是沿墙布线或是走车库桥架的，安装师傅会给出走线方案和预计使用线缆长度，但是大家最好自己也在现场确认下。

总的来说，比亚迪的售后还是很放心的，大家按照售后人员的指引一步步操作，也都能装上自己家用充电桩。最后说一句，电车用起来真便宜、真香！

最满意的自然是它的舒适性，六座的位置设计，不论乘坐在哪个位置左右都不会受到太多阻挡和影响，座椅的包裹性和支撑性也到位，跑过几次长途，一整天开车，没有让我感觉太多的不适，而且用电比用油省的也不是一点半点，如果在家里充满电出发，一公里就一角钱左右，在外快充，一公里也就2角的样子，我以前开的油车，还是轿车，一公里都要8角左右，不对比不知道，一对比就知道谁香了，所以现在能够开唐EV出门的地方，我基本上都是开它去，省钱方便又舒适。
按理说像我买的这种顶配就不应该让人等太久，结果我还是等了将近2个月才提到车，而且等这么久又没得任何补偿，心里难免有些不舒服。然后就是它的中控屏直接套用家族的之前的设计，没有任何变换，和现在的三联屏比起来，孤独的一个屏少了许多科技感。
其实现在多数就是三人家庭或者四人家庭，一般都只用得到前面两排座椅，我这台唐EV才有2-2-3的座椅布局方式，这样的设计既没有浪费空间，同时又保证了每个位置的舒适性，真的身不错。而且每排座椅都设计了水杯架，防水杯也很方便。SUV的高度足够，后备厢相对来说空间也比较好。

百公里加速4.4秒的成绩，这个加速成绩在SUV车型中绝对算得上的前列，高速路上超车最为明显，一脚下去车子就有一种“起飞”的感觉，我试过满座超车同样不在话下，唐EV不仅跑得快，而且刹得也很稳，遇到紧急情况，一脚刹车下去，妥妥的。
虽然电耗和续航跟我们的驾驶习惯有关，但不得不说我这台车的续航真的比较耐用，在保持充沛动力的前提下，充满电，随便开500多公里，这应该与它的超大电池容量有着很重要的
关系，确实电池容量大，感觉很耐用。

虽说青菜萝卜各有所爱，但不得不说唐EV的外观的确设计在了点子上，时尚中透着一股霸
气，加上有质感的车身漆，让人很难拒绝它的美。
我喜欢真皮方向盘和真皮座椅带来的感觉，细腻柔软的材质，加上精致的做工，看上去很显档次，但是中控屏直接套娃设计，少了现代的科技感和副驾驶座的娱乐性。

虽然价格比较贵，但配置很高，开始还是很期待的，后来让我等得太久了，而且没有补充，瞬间心里就有了耿。
有一说一，唐EV的中控屏虽然与现在的三联屏相比在外观上少了科技感和气势，但它配置的5G网络，确实反应很快，导航啊听歌啊，我都用语音识别也很精准。