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事实胜于雄辩！再次证明选锐界L混动是正确的

1 56 发布于广东 2023-11-26 10:45:59 只看楼主修改帖子

前几天在网上看到了一个锐界L的消息，就是“大马力E-混动”在“中国心2023年度十佳发动机及混动系统评选”中，获得“十佳发动机及混动系统”的殊荣，其中的获奖理由是“2.0T Eco Boost 大马力E-混动采用行星齿轮功率分流架构，实现动力性和经济性平衡。发动机应用双涡流涡轮增压和双燃油喷射等技术，获得202kW/405Nm的优异动力，电驱系统采用高效、高集成度的双电机，表现出动感愉悦的驾驶感受。”

而一个多月前，我也发了个帖子，标题是“再说说为啥选锐界L混动”，回应了一个汉兰达双擎车友和我辩论对于锐界L混动“大马力混动”的出色动力性在日常用车时到底有没有用。那个帖子里，我就说了，汽车的动力性就像是存折里的存款一样，动力越强劲，就意味着存款越多，也意味着存款越安全。

并且，我也用专业的仪器把百公里加速相差1.6秒这个对大多数人无感的数据，转化成了车辆行驶的距离。锐界L混动零百加速7.09秒，距离107.71米，汉兰达双擎零百加速8.69秒，距离140.26米，加速时间差1.6秒，加速距离差32.5米多，差不多是6.5个车身的距离。而我国交通法规对货车车长的限制是“小于18米”，这样的距离大概相当于1.8个最长货车，这对于日常驾驶的安全性有没有保障，大家可以自己去思考。

俗话说：书到用时方恨少，动力性也一样，由于动力性不足导致的交通事故是非常多的，所以大家千万不要认为“佛系驾驶者”不需要大马力机器，为了安全，任何驾驶者都应该敬畏动力性。购车时，如果同样车型有高低功率版本公用户选择，还是尽量选择高功率版，因为它相对具备更高的安全性。换句话说就是，高功率产品，不是为了让你飙车用的，而是在关键时候为了救命用的。

锐界L混动采用的2.0T Eco Boost双涡流涡轮增压和双燃油喷射技术，能发放出202kW的最大功率和405Nm的峰值扭矩，使得发动机的升功率高达101kW，升扭矩202.5Nm。目前，汽车行业的绝大多数民用汽油涡轮增压发动机升功率基本都在90-95kW，升功率达到100kW的更是凤毛麟角，而锐界L混动的发动机升功率却高达101kW。而202.5Nm的升扭矩，甚至超越了以扭矩强劲著称的柴油发动机，再加上还有功率140kW、峰值扭矩320Nm的电机辅助，才使得超过2吨的车身，零百加速仅7.1秒。

所以，对于我这种比较喜欢动力性的人来说，显然无法抵挡这样的诱惑，目前市面上的丰田双擎，都是重能效轻动力的，而锐界L混动则刚好相反。而且，锐界L混动使用的动力分流式混动，我已经用了十多年了，对它的结构和耐用性丝毫不怀疑，所以就毫不犹豫出手了。

最后我想说的是，“大马力E-混动”的获奖，再一次证明了我的选择是正确的。而获奖理由里面有一句话是“实现动力性和经济性平衡”，动力性无需多言，那经济性表现如何？目前为止，我的锐界L混动已经跑了3.3万多公里了，下一期，我就给广大网友展示一下这3万多公里的真实油耗数据，看看它有没有实现获奖理由的“平衡”！