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伪AMG？So what！

1 27 发布于 2020-01-19 23:16:29 只看楼主修改帖子

啥也不说先上图

开局一张图，内容。。。ps：这个角度的glc43颜值真心无敌

自从去年10月购车以来，已经3月有余，目前已经开了3200多公里，今天从几个方面跟大家分享下我的用车感受。
外观：这辆车真的是360度无死角，不管是车头，侧颜还是车尾都是霸气十足，尤其是后轮眉的小宽体与285的超宽后轮，时刻提醒着后车这是一台不可轻易招惹的性能怪兽。

车尾也是满满的霸气，这是coupe版本所不具备的。

外观方面唯一令我头疼的就是那不可拆卸的脚踏，我相信即便身高只有1米5上这辆车也用不着脚踏板！真心鸡肋，并且每次下车裤脚都会蹭到脚踏板外侧，尤其是刚在泥地撒欢之后，场景自行脑补

要说它的作用，我印象中有一次旁边的一位女司机转向撞到了我的车，下车发现是撞在了踏板上，万幸车没事。这脚踏板莫不是真的用来防撞的吧？

谁能告诉我这脚踏的意义？

内饰：内饰方面因为我没有选装DA1套餐，除了仪表盘上的amg标志，其他很难让人一眼看出这是台性能车，所以我对内饰进行了大幅改装，后面我会讲到。内饰方面我比较中意的就是那条红色的安全带，有种热血沸腾的感觉，***状的机械仪表盘也很惹眼，新款更换了液晶仪表盘，功能是多了，总觉得少了那么点味道。内饰缺点也挺多的，中控异响是其一，中控显示屏功能太少，人机互动约等于没有，导航地图连高速都找不到，要他何用，所以我买来就换掉了，安卓大屏真香。

用惯了卡宴的触摸屏，真的适应不了原装的小屏幕。

座椅：我的车换装了amg高性能桶椅，原装的椅子我没见着，就不做评价了。桶椅包裹性绝对OK，但并没有网友说的那么硬，我老婆说比她的卡宴和X5都要舒服，我开了两次500km的长途，都没有任何不适。也许是做工和C63上的不一样，反正我坐C63感觉挺硬的，但是我自己的就很软。后排么我自己从来不坐的，不硌屁股就行，谁管他呢。

4万块的椅子，值么？

空间：前排空间绝对管够，头部空间也很充裕，就算位置调到最高，1米8以下的人坐进去也不会显得拥挤。后排么可能是amg桶椅占用空间小的缘故，并不觉得比国产加长版小多少，坐两个成年人戳戳有余，后排中间凸起很高，坐三个人就显得拥挤了，再多的话。。。就超载啦

后备箱很大，我没算过到底多大，但至少塞3个行李箱还是轻轻松松的。ps：后备箱一脚踢这个功能很好用，尤其是双手满满的购物袋的时候

。
悬挂：我原本以为amg悬挂会调教的很硬，但是空悬的加入，让这台amg比普通glc更暴力也能更舒适，尽管不能和家里的s级相比，但是舒适程度绝对不是北奔的glc所能比的。舒适模式下一些小颠簸都被过滤的很到位，但是一旦调到S+模式，再配合amg运动桶椅，那酸爽，从副驾驶恶狠狠看向我的眼神就能体会

另外glc43有个通病，我也不知道是不是该归类在悬挂一栏。阿克曼角（自行百度）冬天冷车转向咯噔直跳，貌似无解。glc43悬挂高低可调节，不过我觉得挺鸡肋的，没什么实际用处，另外后备箱悬挂可以单独调低，调低后活脱脱一辆改装低趴车，不过实际作用并不大，等待时间还长，可能也就拍照好看（因为写到这的时候车不在身边，所以也没照片，自己脑补吧，降低悬挂后大约一指宽）
动力：我不得不佩服amg工程师的功力，在车重将近两吨的情况下，依旧能爆发出这么强劲的动力，不论在什么模式什么速度，只要你深踩油门，发动机都能提供源源不断的澎湃动力。官方零百4.9s，我没尝试过弹射起步，地板油基本要5秒多，没进过5秒

不过日常超车，偶尔虐虐“法拉域”啥的还是很轻松的，普通版718也只能吃我的尾气。S+模式完全是给油就冲，涡轮迟滞什么的不存在的，ps：卡宴涡轮迟滞很严重

。S+地板油起步车头上扬非常明显，像要起飞一样，我也不知道是好是坏，但是我挺享受的。就是S以上模式起步阶段要是油门给轻了，车子会一冲一冲，甚至会弹跳，顿挫感超强，这都是拜变速箱所赐。
变速箱：奔驰变速箱真是一言难尽，谁开谁知道，多说都是泪

这真的是9AT么，双离合顿挫感都没这么强。不说了，自行脑补吧。

写了一半回家吃饭，难得3车同框

排气：排气无非两点，排气管数量，声浪。先说说排气管，看着是双边四出，其实是装饰，就是双边双出，其实我个人觉得有点假过头了，双边双出挺大气的。声浪，毕竟是V6，完全没有V8那种浑厚低沉的嘶吼，甚至有些尖锐。C模式说实在我都没有听出和4缸glc的区别，S+模式唯有地板油带来“啪、啪、啪”的回火声时刻提醒着我这是套性能车。总体来说V6该有的都有，但也没有令人惊艳的地方。
油耗：没啥好说的，开amg的应该没几个会在意油耗，都是中石化战略合作伙伴

一直加的98，偶尔加点燃油添加剂，平时市区通勤，偶尔S+撒欢，目前15个油，我反正不会去比谁油耗低，那我不如买辆1.5T买菜车。