在进入正题前，我先汇报一下我现博瑞车之情况：我是一五款吉利博瑞旗舰版也即顶配（还有一款为六缸裸价二十几万吧），裸价十八万，落地奔二十一万了。目前车况一如既往的好，电瓶换了；轮胎原为米胖子一条要一千几百一条，现换成了少几百之邓绿普；其他雨刮换了下，皮带换了一根，后座遮阳帘电机坏了放总存要七八千放弃（反正有空调）……总之近八年来，这个博瑞车除了保养还是保养，车杠杠的直到现在，物有所值，享受其成，幸福感满满。所以我这贴要给博瑞总结了。
前几年，我一直在论坛与黑博瑞的势力进行论战，用实际体会来抒写用博瑞车的美好体念……博瑞车为什么一直被黑势追着造谣抹黑呢，因为它八年前以最强态势杀入B级车市场，以碾压雅阁之身态横空出世其旗舰版落地才过二十万之低价位击穿了外资合资B级车动辄几十万之市场格局——这必然成为各方势力组织黑水军前来围剿之原因——直到今天博瑞之坎坷人生路也是必然。
一、博瑞上市是惊艳的但又是被误解的
惊艳是必然的，因为当时收购了沃尔沃后的吉利把当时全世界汽车行业最先进之科技、配置、材料……集中于博瑞于一身，打造了这么一款冲击B级车天花板之车——碾压当时到现在B级车销冠雅阁亦是必然…～之所以讲是碾压，因为八年前从三大件讲除了发动机不相伯仲，博瑞变速箱是6AT手控一体比雅阁高了档次而底盘更是前独立双叉臂后多连杆还铝合金了，雅阁在三大件上就弱下去了再谈集当时全世界最先进科技配置配件……那完全是叫花子与龙王比宝了……还记得当时吉利特意搞全国直播，将一辆雅阁与一辆博瑞直接拆开对比，雅阁不堪入目了，光灯光博瑞就多了十几个摸块而雅阁当时还没模块化——可见博瑞有多先进。有多先进呢？八年来到今天，以博瑞旗舰为例，从自动化角度就我自已来理解哈，自动灯光、自动雨刮、自适巡航、半自动泊车、驾驶坐椅自动调节（记忆吧）、还有自动刹车（城市预碰撞）……等，也就是说，如果象今天一样有5G只要开发与其结合的软件在八年前博瑞就可以自动化驾驶了。而从我八年来驾驶博瑞的感受来说，开博瑞感觉很舒适安定，这可能与其突出安全性能有关，相对雅阁车来说博瑞要厚重了许多，相时大重车身既增强了其稳定性而操控起来却十分轻松车身灵活，市区弯道超车相比不少车有强势力；其中操控最为受用的是在自动驻车模试下，点油就走，压刹可极慢缓行至刹住，这时开车似乎让自动档车进入随心所欲之快意——又有了对追求手动档人车融合高境界之体验。总结下就是，就高配置高科技讲尤其对比外资合资车八年过去了博瑞旗舰还不失为B级车之先进行列……
那么说到误解是什么呃？首先打造的博瑞是B级车，且就当时来说是B级车里冲天花板了，但购买者一般也不会有这么清晰的概念，购者大多也就冲着他高大尚美而来，什么B级车A级车弄不懂的，弄得一些人时不时还把博瑞车与一般A级车去比油耗——这就好比开着装甲车与一般卡车比油耗一样可笑然却不知而认真，这就有了后来博瑞改款成了博瑞GE——由于国人对三缸机之敏虑造成后来博瑞之命运多桀…～而弄得明白目的是B级车购买人群又多编制内人，这群人从骨子里反倒是极度盯着外资合资车人群者直到八年后的今天这个状态还没大改变……
二是国产车中遭受到极度抹黑打压造谣不止之车
前面说了，博瑞车以如此强势实力打入B级车领域，把上限几十万下限二十万以上B级车从平均近三十来万拉扯到十几万，无论内外B级车企势力无不恨得牙根痒痒，被明里暗里造谣抹黑是必然，如同堂吉诃德战风车，命运坎坷到今天，也造就了今天外资合资B级车到今天不少也进入十几万行内，这是博瑞用命换来之局面。
三是博瑞曾经的辉煌名符其实
实战中博瑞以本有的实力获得无数荣誉，如中国最美车（大美车）、外交史节车（礼宾接送）、外交大使车（不少国家购此车为大使驾座）、陆军战备车、警务车、政务车、中东富豪喜豪车……商务车、溜背家轿……
四是大国家用轿车之变幻不忘博瑞曾以一己之力战风车居功至大
博瑞自2015年上市可谓横空出世，博无数眼球，最高月销量近七千……与此同时造其谣惑其乱者汹汹然不止，一款如此高端实力之车，用我以前总结，入门级相当于处资合资二三十万车，旗舰顶配当奔驰宝马六十万以上豪车享受了……然造谣者肯定没见过（到今天还有人遇见博瑞突然眼睛一亮感觉高大尚美）就造谣说除了拉叭不响到处响，有的门关上一条缝尘埃滚滚……真是水军想象力不是一般…～但七八个年头了，凡是真正拥有博瑞车者，除了油耗，大多感到宽心宽慰，在燃油车进入尾声的时期里，拥有了博瑞车是不虚用十几二十万享受到豪车之便之利之舒坦值了……
五是到今天还有车主为博瑞正名呼吁吉利改款博瑞
其实，博瑞自上市到今天的命运是必然也即命里注定，他做为国产车挑战外资合资B级车领域之结局可想而知，也不愧其曾经的辉煌荣耀……如今，他早以化为了小其一号之星瑞，小几号之缤瑞及不少改款之帝豪也有其身影…～
而我们这些拥有者更当爱惜博瑞继续享受其带来的安全幸福快乐！