声明：本试驾贴仅代表个人观点及意见，与吉利汽车、汽车之家无关。另：车黑、车托XXX

特别鸣谢：黑龙江成越汽车贸易公司提供车辆

正式开篇之前，先说点题外话。

一直很羡慕之家的超级试驾员，可以开着很多车子做测试，感受不同品牌对“汽车”这一名词的诠释。曾经也报名参加过之家的超级试驾员招募。无奈的是招募的都是北上广一代的车友，我这属于祖国最北端的黑龙江省却不在招募范围内。羡慕、嫉妒那些超级试驾员，但是没有恨！

很多时候只能通过厂家的官网填写试驾信息，然后等通知，最后试驾。但也不是每次这招都好用，当销售顾问得知你只是来试驾而不是来买车的时候，他们都会跟你说几乎相同的一句话：“先生，不好意思，试驾车不在家。”其实我也明白，我会耽误别人的宝贵时间，毕竟金钱社会，所谓时间就是金钱嘛！还有一种情况，就是试驾可以，拍照不允许。难道试驾车还有什么应该保密的吗?

说了一堆废话，下面言归正传！

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自主品牌中，大多以家用轿车为主。随着这几年SUV的盛行，各自主品牌都拿出了自己的看家本领，高仿的、原创的、嫁接的等等各式各样的都有，销量最好的，要莫属哈弗的H系列了。但是随着中型SUV市场竞争的日趋白热化，部分厂家将目光转向更大一些的中大型SUV市场，江铃驭胜、比亚迪S7等都是这一系列7座SUV的代表。吉利当然也不甘示弱。豪情GX9，属于吉利汽车第一款中大型7座SUV，从车子的整体配置来看，对比市场上已经上市的7座SUV，还是相当不错的。下面就请跟随我的镜头，一起体验下吉利豪情GX9的魅力！

至于外观，我不想多说什么。每个人的审美观点都不一样，就像今天试驾过程中遇见的路人甲乙丙丁，有人说好看，

也有人说难看，如果你问我觉得这车外观怎么样，那我就告诉你“这车很耐看”哈哈！

车身的线条很饱满，尤其是轮拱的部分，突出但不突兀，很有肌肉范的感觉。

吉利的新标，相比之前老款帝豪上红黑相间的来说，比较时尚。

大灯采用了远近光分体式设计，近光带透镜且高低可调，透镜上黄色的圈是装饰，曾经在吉利旗下的其他产品上也出现过相似的设计。

大灯清洗系统，试驾时喷过一次，雾状液体掺杂着玻璃水的味道扑鼻而来。

前雾灯尺寸比较大，外沿用镀铬装饰条点缀，在上四周保险杠凹槽的设计，顿时给前脸增色不少！

丰满圆润的大PP，尾门的镀铬条是亮点。

这个不用多说了，看图都知道想表达的是啥。

360度无盲区倒车影像，第一次出现在吉利的SUV上。后有相关介绍。

双菊花的设计很吸引眼球，仔细研究一下才会发现，左边的只是装饰作用。视觉效果达到了。

为了提升车内的乘坐空间与储物空间，备胎被采用悬吊式放在了车子的外边。

此次试驾的车型采用的是四轮独立悬挂，后悬为多连杆设计，提高了行车的舒适性。

235/60/R18的大脚。

佳通针对城市SUV推出的这款舒适型轮胎SUV520，称得上干脆果敢。为什么这么说呢？因为之前各种SUV轮胎，都或多或少在性能方面兼顾一些越野能力，胎面上布置一些不连续的大花块，提升在泥泞或者碎石路面的抓地力。尽管很多城市SUV基本上不走较为恶劣的路况，但车本身可能配备了适时四驱系统，因此轮胎也得配合一下，具备些许非铺装路面的行走能力。这就有点腻歪，须知轮胎提升了越野性能，必然降低公路性能，这其实损害了城市SUV车主的利益，那些大花块在铺装路面影响操控性。佳通大刀阔斧地砍掉了对城市SUV用户来说可有可无的越野花快，将这款胎定义为以舒适性为主要特征的城市SUV轮胎。需要明确的是，城市SUV的优势在于四驱系统和高底盘，因此即便是装配SUV520这样的舒适型轮胎，还是能够应对一般的烂路的。

胎压监测系统，这个可以有！

吉利豪情GX9采用2.4升直列四缸发动机，跟后期款的EC8发动机一样，最大功率119千瓦，最大扭矩210牛米。算不上强悍，城市代步毫无压力。

发动机与水箱之间有足够大的缓冲区，这样的设计第一有利于发动机的散热；第二如果发生碰撞不至于对发动机造成很大的损伤。

进气歧管采用了复合材质，内壁相对于传统金属材质更加光滑，从而发动机进气更加顺畅。

发动机隔音棉，虽然暂不知道定价，但是装上它也是无可厚非的。遗憾的是发动机盖没有液压支撑杆，不过好在机器盖的开关次数相比于车门，可以忽略不计了。

下面开始内饰部分，看官们注意了哈！

先来一张全景的，然后再逐一分解！

方向盘尺寸适中，很粗壮，握感很好，给人很踏实的感觉。

方向盘左侧为音响控制键与蓝牙电话控制键，TRIP按键调节行车电脑用

右侧为定速巡航控制键与音响的静音键。

底部的钢琴漆处理，如果在四周再加一圈类似于左右多功能键外围的镀铬装饰，效果立马呈现。

一键启动，不需要解释。

空调的出风口都有镀铬装饰点缀。

后视镜带折叠功能，不过仅在点火开关通电的情况下好用。

中控台上半部分都是搪塑工艺，就是俗称“软质材料”。

门把手采用金属拉丝质感的设计，很时尚，只是会留下些手指的印记。

四门均为一键上下车窗，驾驶员一侧带防夹手功能。

主副驾驶位均是8向电动调节座椅。

丰富的行车电脑信息，还有一张是平均油耗显示，照糊了，就不上传了。

热车情况下怠速仅有750转左右。

360度无盲区倒车影像，左边是后方的影像，挂前进档的时候自动切换为前置摄像头。

右侧显示的是车身四周的情况，这么高的车身，很多盲区的，有了这套系统，可有效的提升行车的安全性。

中控台上方是带点斜坡的一个小平台，可以放手机或者一些相对较平的东西。

车载多媒体系统依旧有很多功能，可以通过屏幕下方的按键控制，也可以通过中央扶手箱前面的多媒体中央控制旋钮控制。后者在行车时使用更加方便。

GX9的空调采用的是三温区的设计，及前排左右单独控制，第二及第三排由第二排乘客控制

第二、第三排的空调控制键。

中控台的最下部，依旧是USB与AUX插口。

6速DSI手自一体变速器，来自澳大利亚，也是吉利旗下的品牌。

排挡杆两侧的储物格，一边放手机，一边放烟和打火机，刚刚好。

多媒体中央控制旋钮，前后左右、向下的阻尼设计都不错，只是按钮旋转时太轻，阻尼太小，有点松垮的感觉。

GX9并没有采用之前GX7高配的脚刹设计，而是手刹，样式跟2014款GX7一样。

中央扶手箱内部空间不大，可放些杂物。

头部中间的照明灯光源摒弃了黄色光源，白色的光源在夜间照明度更高。

驾驶员一侧化妆镜带灯光照明。

天窗

副驾驶手套箱带阻尼，并且内部用类似于绒布的材质包裹，唯独不足的是没有找到里面有照明的光源。

后排空间依旧宽敞，地板中间的凸起很低，就算长途驾驶，第二排中间的乘客的脚也能很轻松的找到合适的位置。

后排中央扶手，一大一小，适合不同身材的杯子。

第二排头部的空调出风口，可以完全关闭。

以上四图分别为A柱气囊、B柱气囊、C柱气囊、膝部气囊，全车共几个气囊？

问：把乘客装进第三排座椅分几步？

1.拉扣手放倒第二排座椅

2.拽座椅底下的绳索，即可把座椅翻折。

3.第三排乘客可以直接上车！

这是第二排调整到合适的坐姿后，第三排的空间。

本人身高172公分，坐在后面比较宽敞，起码一点局促感都没有。

第三排座椅左右一边一个杯架设计。

第三排头部的空调出风口。

拉动第三排座椅后面的拉手，即可将靠背放倒。

座椅全部放到后的效果。有点坡度，而且二、三排座椅之间的连接处也不是很平。

后备箱空间尚可，如果短途旅行的话问题不大。

后备箱左侧有12V外接电源接口，试想一下，7个人出去玩，车载冰箱带着冰镇啤酒，后备箱在装个帐篷，再来个烧烤的炉子... ...

不能在联想了，口水出来了！

性感的大PP！

精彩依然继续！下面到今天最关键的环节--试驾体验！

首先找了一段坑洼路段，虽然是两驱车型，低速通过表示毫无压力，最深的坑目测深度约15-17公分，左侧前后轮依次通过，车身晃动不明显，底盘也没有任何异响。我通常的做法是到坑边用怠速带刹车下入坑底，然后轻微加油车辆就可以轻松过坑。

接下来又找了一段长约30米的坡路。


这是下坡时GX9的姿态。

上坡时的姿态！

快到坡顶时，我将车子停在了半坡上，挂P档、拉手刹。

再次起车时，挂D档将油门踩至一半的深度，前轮有打滑现象，但是也冲上来了。

如果从坡底起步中间不停的话，轻踩油门转速控制在2000左右即可上来。

通过最后一张图片可以看出，左右的悬挂行程不一样，这得益于GX9采用四轮独立悬挂，保证了车身始终处于水平的角度，从而提升车内人员的舒适性。

总结一下今天的试驾体验：

1、平路：2.4排量发动机，最高功率119千瓦。起步时转速1500转左右有很强的动力输出，随着转速的不断爬升，车子速度也越来越快。整个加速过程前段加速感强烈，车速60公里每小时的情况下，转速表在1500转左右。减震调校跟GX7差不多，都是偏硬的调校。日常市区行驶起步、加速都能一气呵成。

2、坑洼路面：只要控制好车速，基本怠速就可以通过，如有大坑，出坑时需要轻点油门。

3、上坡：今天测试的坡路为非铺装路面，在坡底只要保持转速在2000左右就可轻松驾驭。如果后期上吉利自己的3.5V6，那可爽歪歪了！

就说这些，如果满分100分，我给85分。扣分项：外观、动力

简单分析一下吉利这个时候上市GX9的原因，纯属胡言，各位看后一笑而过！

自主7座SUV这个细分市场里目前只有江铃驭胜在售，H8因为一些原因迟迟不能上市，再加上即将上市的S7，那么竞争对手也只有两个而已。相比竞争激烈的紧凑型与中型SUV市场而言，7座这个市场还属于空白，还有很大的发觉拓展空间。最便宜的合资7座，应该是广汽三菱帕杰罗劲畅，那也将近18W的售价。如果GX9定位在11-16之间，正好填补价格区间上的空挡。随着国家对二胎政策的放开，相信以后5座的车已经满足不了两个孩子同时出行的需求，所以这也是一个新生的契机。

比亚迪S7也是看中了这一需求空间，所以推出7座车型。无奈当初效仿RX系列的时候，RX没有7座的车，受制于轴距的短板，所以S7的乘坐空间可能比GX9略小一些。纵观吉利之前的SV系列、GV系列、EV系列等等MPV车型，迟迟不上市的原因也是因为市场的问题，比亚迪的M6可以说是国产车MPV车型做的最好的，只是国内的消费者还没有太多的购买需求，所以销量一直很一般。吉利看到这，也不敢贸然的推出。如果没猜错的话，GX9只是试水车，如果需求真的很高，改款是肯定的。中控都设计的那么漂亮，而且现在有了前沃尔沃设计总监的加盟，以后改款的GX9外观也会走家族化设计。不过随着近期艾丽申、夏朗成交量的提高，相信3-5年以后会是MPV的时代！

个人观点，仅供参考！

最后送几张官网照片！谢谢各位看官！