混动车的特性，有电池当缓冲，低速的时候发动机停机，

但跑高速估计效果就不明显了，应该是和油车相差无几，

要是不能直连的增程式，估计比油车还能高点。

油车跑高速为啥省油呢，混动可以理解为一直在跑高速

过年后3月份买的798，太香了反正蛮开心，高速5.5-6左右，市里面3.5-4，真的可以

市区加国道油耗

这么说吧，除了发动机热效率高之外，这个车没有一脚刹车是白踩的，没有一个下坡是白下的，油车的话这些能量就浪费了，dmi这些情况都会反向给车充电

就问1.5的油车有动能回收吗？这还只是随便说一个省油的原因

是因为它有个能量回收系统，当踩刹车时它可以发电对电池充电，这样电池的电慢慢就充好了，另外在车子起步时是电动，而一般油车起步时是很费油的。

1.5L自吸混动发动机，没有颗粒物捕捉器……

燃油车在市区行驶，没有机会长久运行在其经济时速区间，燃油车发动机和机械波箱，对于工况的适配和优化能力是极其有限的！

在典型的中国4线城市或以上的市区行驶时，燃油车的综合热效能，不到20%……在京京海海深圳广州这种拥堵城市，传统燃油车的综合热效能甚至只有15%左右！

先进的混动车，发动机在机电系统的适配下，哪怕在大城市的综合热效能也能逼近30%……

插电车，还能有动能回收！

燃油车，车轮与发动机不能随意解藕，带住档位行驶时，突然全松油门，立马就进入发动机被动拖带运行，发动机阻力拖滞车身的工况……

除非类似手波司机，不厌其烦，在每次松开油门时，都不厌其烦地转入空挡，等到需要发动机动力输出时，再重新根据车速转入合适的档位！

这是几乎不可能的！

而dmi这类混动车，在大部分的市区和国道工况，还有一部分高速公路工况，发动机与车轮都是彼此解藕的！没有发动机拖滞车身浪费车身惯性势能的情况！

还能根据需要，进行车身惯性势能的动能回收！

省油仅限于市区，因为它把汽油机最费油的低速阶段用电代替了，你要是跑高速，跟汽油车没两样，甚至还要比同级别同排量燃油车油耗高一点。

都不懂装懂，冒充专家，插电混动不管是高速低速比纯油车还是要省，本身混动烧油还可以发电

除了刹车动能回收，停车等红灯发动机不用怠速等方面的优势，能省油最大的原因是专用的混动发动机可以不必考虑各种复杂的工况，只在最高热效率转速区间工作，比如说燃油车发动机有时候转速几百，有时候几千，但是只有其中部分区间热效率较高，这才是导致混动车省油的最大原因