今年5月份，将从小到大陪伴了我整整13年的上海大众斯柯达昊锐1.8T贵雅版在一汽奥迪经销商置换，告别了这辆在我拿到驾照练车到一步步玩车改装的过程中留下无数珍贵回忆的伙伴，是他在我心中留下了深刻的“大众系”驾驶感的印记，让我在选择新车时偏向了同属一个家族的奥迪。

虽然是老车，但不影响对他的格外照料。

是他让我爱上了绞牙避震的行走体验。

置换前将BBS轮毂换回原厂16寸。

205和235胎宽的直观对比。

特殊“乘客”也要系上安全带。

在奥迪门店告别前的最后一张照片。

至此感谢你13年来的陪伴，尽管也带给了我许多的困扰，但回忆终究是美好且难忘的。可能将来的某天，我们仍然能够再次相遇，希望之后的车主也是爱车之人，愿意对你花点心思。
进入正题，告别了老“大众”，迎来了新“大众”，那就是今天的主角A4L，由于本人“非黑不开”的执着，这辆估计原本会无人问津的黑色A4L现车就幸运地被我带回家了，原厂自带黑色S运动套件，外观改装不用操心了，提车半年之后，直接姿态和性能升级！
双十一的折扣是人难免不心动，于是咬咬牙，满怀激动地购入了19寸国产品牌的轮毂，说实话，无论外形，质感，还是质量都不输外国大厂，可以说进口“祛魅”是理性消费的重要一课，毕竟性价比摆在那，并且进口轮毂等待周期长，同尺寸价格贵出不少，除非是口袋充裕有余，实在没有强行选择的理由。
轮胎升级为倍耐力P ZERO，原厂米其林PS4是在良心，让升级的成本都变高了，所以处于“省钱”原因选择了性能同样优异但价格更便宜的倍耐力，因为之前用过P ZERO，无论抓地力还是排水性能都深得我爱，可以给驾驶者充足的信心，尺寸上没有“一步登天”上到20，毕竟考虑到实用和舒适，还是留点余地的好，就按A4L高配的245/35/R19的尺寸升级，视觉效果刚刚好。
最后就是最重要的行走机构了，在台产BCBR与德国KW“青春版”STXA之间纠结了小半个月后（主要还是考虑到钱包的感受），咬了咬牙，上了ST，理由是虽然BCBR足够竞技，但是的确不想破坏了新车的乘坐质感（要是老车就不考虑这么多了，但奥迪毕竟还是与豪华相关联的），果不其然，换上之后既提升了行走姿态，同样也没有破环（甚至还有点提升了）原厂的舒适度，这钱花的真值！
OK，话不多说，直接上图，一起来欣赏奥迪“S4L”的秋日大片～
先从帅气的车头开始～

再来几张性感的尾部～

中控细节也来一张

犀利的刀锋前眼

再来几张取景地的风景照～

最后来一张帅气的“S4L”侧面结尾

感谢之前的玩车经历，让我在这辆新伙伴上清楚的知道需要提升的地方，在我看来，自己倾注了心血的车才是世界上最好的车，就算超跑面前也是自己眼里的主角，希望新的伙伴可以与我一同去经历更多精彩，创造更多人生的回忆！