宝马五系出厂很多方向盘都是歪的，我是歪左边一点，大多数前轮外侧吃胎，后轮两边都吃内侧。跑在路面感觉方向有点虚，屁股摇摇晃晃，都是出厂的娘胎病，我的五系也不例外，买回来两年跑了5万公里吃胎明显，方向歪左边一直开的不舒服。
刚好到了换胎的时候，打算一并做个四轮定位，解决上述问题。以前开皇冠的时候每年做一次定位都是到佛山南海某汽车修理店做的，那师傅技术好，之前就知道他调宝马，奔驰有一手。
上图是原车调整前轮前束后的定位数据。明显可以看到左后轮100%吃胎，右后轮会有很轻微吃胎，原因是倾角过大，前束修正不了。话不多说，最终调整为左前轮倾角0度，前束0.11度；右前轮倾角0.03度，前束0.09度；左后轮倾角-1.18度，前束0.12度；右后轮倾角-1.20度，前束0.09度。
我问师傅为什么前轮两个前束要调整到那么大，总前束0.2了，他说德系车跟日系韩系不同，就是要单边接近0.1的前束才好开。再问师傅为什么后轮倾角不减小到-1度以下，他说太小丢了宝马操控灵魂，太大你吃胎，综合考虑这个后轮倾角最适合。
总结，宝马最适合的前轮倾角左右各为0.2至-0.2度，前束0.08至0.13之间（可根据自己方向盘那样为正需要调整左右前束去匹配）；两个后轮左右倾角-1.1至-1.25度之间，前束0.08至0.12之间（确保推进角在-0.03至0.03之间），调整完可以试试车，保证你操控，路感，整体底盘质感（底盘件未损坏情况下）提升很多，紧致且有韧性，好像换了一辆车。可以不信我说的，按照上面的去调整一次感受再来追评。