空间性
发动机和变速箱个头都不小,放在车头部分就可以给车身腾出宝贵的空间。比如前排换挡把手周围空间更大。由于没有传动轴从车底经过,后排地板的隆起相对就会低很多,拿张图片来对比简单明了。还有,车尾部分没有了复杂的后驱部件,所以后备箱也相对会大一点,更平整一点。那后置后驱不可以么?没有想象的那么简单。发动机在前边,风可以直接吹水箱给发动机降温。在后边就得提高成本加强发动机降温,还得改变车身的整体造型。为了达到更好的风阻,降低车头部分,就失去了宝贵的备箱空间,没有了发动机在前边,还需要提高成本加强车头刚性,而且后排坐不下人。后置后驱还真得需要很强的驾驶技术,要知道并不是每个人都是车手。
易于驾驶前驱车转弯突破极限,只需要收油门,车就会恢复到原有的线路了。后驱车尾吧可就不听话了。想把车救回来就得反过来打方向,不但有一定难度,还需要一定的驾驶经验。对于绝大部分消费者来说,家用车它就是买菜家用的,肯定还是容易控制放在第一位。而追求更高的驾驶乐趣和运动的刺激感,那肯定后驱四驱是首选了。当然了还有一小部分的前驱车驾驶乐趣转弯性能也很强。
此外在经常下雪的北方,前驱车不会出现横着走的情况,很容易控制,后驱可就不一定了。在电子辅助系统没普及的时候,欧洲、日本V6的前驱车多得是。这也解释了为什么我们国家,北方奥迪多,南方奔驰宝马多。
不浪费动力假如一辆车发动机是200匹马力,发动机通过变速箱传动到车轮上是会损失动力的。后驱车需要发动机输出到变速箱,通过万向节传动轴后差速器等等才能让后轮转起来,这其中就会有动力损失,家用的话,当然还是最大经济性更为合适了。
最后,其实家用车选用前置前驱真的不仅仅是成本问题,还有以上这些因素。倒不是说前置前驱就百分之百的好,只是对于家用买菜来说,这样的布局更为合适。我们人类造车都已经百余年了,厂商肯定要为消费者考虑,不然车怎么卖出去呀