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宝马降低发动机冷却液温度至80°~95°，解决宝马发动机高温
宝马116i(N13发动机）发动机油温度有两种方式可以降低，一个是编程降低热管理模块程序参数，设定运行稳定时发动机的温度。第二个是硬件改装，通过改变发动机传感器参数，降低发动机温度。
今天用第二种方法，通过改变发动机室外传感器温度参数，加大发动机冷却循环，进而降低发动机温度。
第一步，方向盘向右打死。(室外温度传感器在驾驶侧前轮前面的保险杠底部)
今天用第二种方法，通过改变发动机室外传感器温度参数，加大发动机冷却循环，进而降低发动机温度。
第一步，方向盘向右打死。(室外温度传感器在驾驶侧前轮前面的保险杠底部)
前轮向右打死
第二步，拆下来挡泥板(8毫米套筒和平头扳手互相使用)，拔下室外温度传感器
拆下前轮挡泥板的9个8毫米螺丝，红色圆圈就是螺丝位置
这个位置就是室外温度传感器的位置。
第三步，拔掉插头后，为原车串联一个定值电阻。
因为室外温度传感器就是一个跟温度相关的电阻，温度越高，电阻阻值越低。经有车友测量，电阻为2.3KΩ时，汽车仪表盘显示室外温度为43°左右。此时汽车稳定时冷却液温度为80°左右。
电阻为2.6KΩ时，显示室外温度38°左右。此时汽车热车稳定后冷却液温度为95°左右。
购买并制作一个2.3KΩ左右的电阻，实测电阻值2.32KΩ。
就这样，拔掉原来的传感器插头，直接把电阻两段插到插头里面，就OK了。我的电阻用红色热缩管了包了起来。没有技术含量。
上图中，绿色部分是传感器插头，用耐高温的胶带包起来的电阻和插头，防水防高温。将其带固定在冷却液副水壶旁边，方便拆换。
第四步，安装固定好后，测试车辆
原车的室外温度传感器把插头包好后，仍然放在原车位置。
就是这样串联一个电阻就行了，温度一直稳定在一定的数值，不变化，发动机温度也明显降低了。
从插口这样插入一个电阻即可，很简单，接下来就是胶带包裹起来。
第五步，路试车辆
启动发动机，形式一段距离，待机油温度和冷却液温度都稳定后，看具体的温度参数。
第五步，路试车辆
启动发动机，形式一段距离，待机油温度和冷却液温度都稳定后，看具体的温度参数。
室外温度43°
室外温度43°。
机油温度60°~72°之间。
冷却液温度80°之后，逐渐上升，到95°左右，再次降到75°，依次循环。
下一次改装2.6KΩ电阻，发动机稳定在95°左右如何。
注意:
电阻阻值为2.6KΩ的话，宝马发动机冷却液为95°左右，机油温度最高为93°。
电阻阻值为2.3KΩ的话，宝马发动机冷却液为80°左右，机油温度最高为75°。
最后编辑于2024-01-24 06:15:03
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加个开关，冬天模式和夏天模式
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感觉能不能加装2.5K的电阻，不知道水温是多少，感谢楼主为大家提供了一个非常实用的思路
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参考一下
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