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说一个99%的人都不会去用的小功能！
熟悉我的都知道，我常年混迹在508论坛。可以说是对于508L这款车来说我是非常爱护和了解透彻的。因为出现问题的时候第一时间可以知道别的车主们是怎么解决的，另外还可以防患于未然。ps就像我上次提前更换了继电器～其实508L有个特别好用但是百分之九十九的人都很少去用的功能，甚至用得好可以增加行车安全以及降低油耗都是有可能的。不卖关子，就是换挡拨片～
家里的两大门神给我看大狮子🦁
508L的换挡拨片在方向盘正后方，左边轻拨是减档，右边轻拨是加档。操作也很简单一般我们在D模式下，轻拨拨片即可进入手动模式。有时候需要急加速比如超车的时候，可以拨动减挡拨片降低挡位，车辆就会瞬间完成加速。等超车完成变道之后，再向上拨动加挡拨片升高挡位，便能在享受速度的同时，还能感受驾驶乐趣。
左右加减挡拨片，位置也符合人体工程学。
有别的车我也开过，小舅子的某马的三系他那个换挡拨片就是单纯的在上班运动模式S档下才会起作用，正常行驶的时候则是没有反应的。这就是厂商的设计逻辑的问题了吧，但是我觉得508L更加符合实用啊。你想想你要想用拨片还得切换模式，就多了一个步骤。遇到特殊情况的时候哪里有那个空闲时间对吧。据我所知法系所有搭配AT变速箱的车型波片都是不需要切换到运动模式才有效的，这个就很符合平常的驾驶逻辑。
我每次回老家都会经过一段很陡的下坡路，一般朋友可能都是会直接踩刹车的对吧。但是我不一样，我会根据车速的变换缓慢降档，这样做的好处就是车速更加匀速也能减少刹车片摩擦来提高寿命。还有就是不用频繁地踩住刹车，减少脚感的不舒服。
冬天的时候如果路上结冰了也可以手动挡的降档功能，还可以有效防止因急刹车而发生侧滑。ps：雪地模式也就是这个原理再加上ESP扭矩的变化来达到防止打滑的目的。
去年的雪下的真大啊，好像就在昨天一样。
所以说车辆属于一个机械上完成品，咱们平时在用的时候也尽量可以多了解一下它的原理。换挡拨片虽然看起来事小功能但是大有用处，用的好不仅能够提升驾驶的乐趣，还能在一定程度上帮助节省燃油。所以说那些动不动每天就是这里有问题那里有问题的人在他们眼里没有意乱真正意义上的好产品。
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你这样开车真麻烦，我都是随心所欲，想怎么开就怎么开
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不错，必须空了好好试试。
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