cs15ev i400的重大缺陷，所有的车都有
刚买了Cs15ev半个月，这个问题一直困扰我
我买这款车是为了跑滴滴，每天公里数跑的比较多，大概在五百公里左右，所以就一定要在外面快充桩充电，所以问题就来了。
其他品牌的电动汽车，比如吉利比亚迪都有电池降温系统，长安逸动新能源也有电池降温系统。他们在行驶或充电时，电池温度基本上都不会超过35度。然而长安的这款车没有，所以快充不了多久，电池温度就会达到45度以上，这个时候充电速度会大幅度的下降，从10%左右冲到100%，大概需要三个多小时，充电这么慢，还谈什么快充？
打电话去4s店，他们的技术人员说长安的这款车充电三四个小时是正常的。那么长安这款车官方给出的数据上，为什么说半个小时能充到80%呢？这不是欺诈消费者吗？
如果充电需要这么长时间，那跑长途怎么办？他们在设计这款车的时候就没有考虑到用户要跑长途吗？
我买这款车是为了跑滴滴，每天公里数跑的比较多，大概在五百公里左右，所以就一定要在外面快充桩充电，所以问题就来了。
其他品牌的电动汽车，比如吉利比亚迪都有电池降温系统，长安逸动新能源也有电池降温系统。他们在行驶或充电时，电池温度基本上都不会超过35度。然而长安的这款车没有，所以快充不了多久，电池温度就会达到45度以上，这个时候充电速度会大幅度的下降，从10%左右冲到100%，大概需要三个多小时，充电这么慢，还谈什么快充？
打电话去4s店，他们的技术人员说长安的这款车充电三四个小时是正常的。那么长安这款车官方给出的数据上，为什么说半个小时能充到80%呢？这不是欺诈消费者吗？
如果充电需要这么长时间，那跑长途怎么办？他们在设计这款车的时候就没有考虑到用户要跑长途吗？
如图，充了一个小时40分钟，才到52%，电流只有二十几安。
如图充电桩上显示的最高测量点温度，也就是电池温度，这个时候已经达到了50度。这么高的温度，不仅仅是充电慢，对电池保护也是非常不好的。
我和4s店沟通，想加装一套风冷的电池降温系统，他们告知我没有办法加装，那我觉得这应该是这款车的一个重大缺陷吧。
希望厂家能够重视这个缺陷，同时也希望想购买这款车，也经常会跑长途的车友要注意到这一点，这款车充电很慢。
我和4s店沟通，想加装一套风冷的电池降温系统，他们告知我没有办法加装，那我觉得这应该是这款车的一个重大缺陷吧。
希望厂家能够重视这个缺陷，同时也希望想购买这款车，也经常会跑长途的车友要注意到这一点，这款车充电很慢。
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2019-07-25 15:32:44 IP是，我也发现了这个问题，使用直流快充桩充电，国家电网的电压足还能快点，其他第三方的比如星星快充就一般了。测算了70%以下使用快充每小时可以充18%-20%，70%以上基本上比慢充就差不多了。我理解是不是要保护电池所以才采取了一些限制措施，还好是家用，上下班通勤而已。家里慢充方便，很少快充。上面的兄弟是跑网约车的，需要快充的次数多，这个就比较尴尬了~~~
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2019-07-25 16:07:51 IP我也遇到相同情况，很难受。
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2019-07-26 15:37:48 IP你的温度这么高限流可以这款车里算正常，我的奔奔360这个更严重对比别人的奔奔，39度就限流，电池到43度电流二十多A了44度10几A，气温超20度充电就明显影响
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2019-07-27 04:14:08 IP确实有这个问题，刚提车时上高速，充电慢，硬在服务区充了3个小时，我还以为是充电桩有问题，这快充一点儿意义都没有！
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2019-07-27 13:20:32 IP主要还是电池没有温控系统，不过我在室外气温三十一二度的时候快充还是蛮快的，电池温度最高到了四十度，这个车跑高速还是悠着点，超过三百公里的小长途还是换其他方式吧。
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2019-07-27 23:15:03 IP明天我正好上高速试试老款360快充速度，是不是和400的一样？我上一辆电动汽车奇瑞eQ就是去掉散热风扇后，快充电流最低也是20A，夏天电池散热很慢，但升温很快，没想到长安也这样。
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2019-07-27 23:41:38 IP逸动应该是液冷吧？15不会连风冷都没有吧？厂家也太会算计了！
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