很多车友都在纠结昂科威、CRV、RAV4、途观、探岳
也有很多车友搞不清到底选昂科威S还是昂科威PLUS
今天我试着帮大家分析分析
通用的三品牌战略在美国一直执行的不错,田忌赛马,别克就是上打二线豪华,下打普通工具车
但是在中国由于前些年太火脑子烧坏了,自己把自己给坑了,口碑直线下降,到现在沦落到不如日系和德系工具车的印象
那些往事这里就不说了,单说新的昂科威S/PLUS到底行不行
昂科威S在北美就是新一代的昂科威,采用E2平台,XT4直接换壳升级,所以机械素质方面实打实二线豪华车实力
咱们有图有证据,高配的限滑差速器四驱,5连杆的后悬,中轴布置,走线位置,油箱位置。。。。
这个XT4一模一样的三大件,基本就保证了昂科威S的驾乘质感是越级存在的。
有的车友会说其他方面有没有偷工减料,重量是不会说谎的,高强度钢的比例和厚实的钣金必然会带来更重的车身
我们就把几款主流SUV的四驱型号重量拿来比一比
昂科威S由于稍大于XT4,所以1826公斤也比XT4重了26公斤,基本接近于稍大于它的途观L1840公斤
结论就是昂科威S在车身钢材用料上没有投机,反观两位日系SUV销冠,直接轻了快200公斤,油耗省了,车也飘了,钢材的用料和强度不足会带来轻微变形和异响,又有车友会说日系的设计高强度钢用料多。我只想说坑中国人最狠的还是中国人,也许日系车在日本造会执行力更高些,但是日本车在中国采购中国原材料制造卖给中国人那就值得思考了。
如果新的昂科威系列只是把这些车作为对手,其实真没必要用到XT4的机械素质,本身内饰和配置就要比普通日系和德系要厚道很多
所以要看清新昂科威的对手我们还是要回到通用的老家美国,一个成熟的汽车市场。此处并不是贬低中国,只是中国汽车进入家庭还不到20年,绝大部分老百姓买车都是人云亦云,导致很多车型在中国的定价太水了。
先来看看昂科威S艾维亚的售价
看完这些豪华车的售价,除了Q5的四驱是入门配置外,其他的车型都是中高配,昂科威S艾维亚的定价甚至比他们都要高。
通用是个百年车企,而且在自己的老家,如果不知道自己几斤几两这样定价无疑就是作死。
其实别克在美国本来就是轻奢定位,只是前些年中国太好赚,忘记了自家后院,所以英雄迟暮了。但是自己的定位还是很准的,再加上新昂科威就是画皮的XT4,过硬的机械素质,一流的操控体验,再加上摘掉了油老虎的帽子,所以别克现在还是有底气的。美国最新的J.D.POWER汽车质量评选2022年最可靠的就是别克,主要的销量贡献就是来源于山东东岳返销北美的昂科威S.
现在这个定位的主要对手就是日系豪华品牌,美系二线豪华品牌,以及一线豪华的入门型号
所以大家不要再拿大众的工具车途观,和日系工具车CRV/RAV4和昂科威S比,昂科威S没有把他们作为对手,他们的对手叫探界者
你要省油你就日系,纯粹点,别考虑噪音,发飘,提速,内饰。你要换挡快你就双离合,别考虑发热,亮故障码、颗粒扑捉器
如果你要日系、美系豪华SUV那你来和昂科威S比比,操控比你好,配置比你高,还比你省油,关键还便宜好看,你说气人不。
接下来再说说昂科威S和昂科威PLUS什么区别
要说这个不得不又从别克的老家说起,通用已经把欧宝出售给标志雪铁龙了,所以君威的原型车以后也没有了,在北美别克现在就是专心买SUV,关键轿车在北美也不香了,大家都喜欢SUV和皮卡。