（“四轮定位”“血泪史”，***很长，对长文不感兴趣的，可以直接拉到文末看总结的“几点宝贵经验”）
（5月21日中午，到龙华民治那家专业四轮定位店，沟通过后将前束总和调成3.4mm，这是我爱车的第五次四轮定位；5月23日上午，更换了四条米其林轮胎；经过半年多的折腾，总算找回了原车90%的驾驶手感，找回了行车安全感，不再烦这个问题了，这半年多的折腾终于告一个段落；相关更新写在***末尾。）
        “我爸爸说：没有坏就没必要修”。
        这是十几年前我在一部美国电影里看到的台词，曾经以为，这句话能深深地刻入我的心里。经历了最近折腾出的问题之后，我发现自己还是没能牢记这句话里的叮咛。
        “眼不揉不瞎，车不修不坏”，这段时间在“知乎”APP里看到了另一句叮嘱别乱修车的言语。

        我的锐界是在2016年6月28日提的车，应该是2015款2.7T尊锐吧，出厂日期标示2016年3月，是当时的顶配。买车的时候加了点保险，搞得整车落地价将近五十万。提车的时候，对这台锐界的厚重平稳印象非常深刻，以前也开过一段时间别人的老款宝马X5，我觉得这锐界开起来的感受与老款宝马X5相差无几，总之很好开、很从容大气，开得很舒服。
        两年多过去，虽然经过几次前轮异响、天窗排水口剪JJ、更换继电器、更换刹车油管等几次召回维修，但我觉得执行召回制度的车厂才是负责任的，这台锐界也不辜负我对它的期望，两年多的时间里陪我和家人跑了深圳以及广东省内许多景点，也回了几趟老家。这车跑起高速来让人觉得畅快淋漓，连握着方向盘都是一种享受。在这种驾驶乐趣下，我曾经试过一次一口气开回580公里外的老家，中间除了加油、上洗手间两次之外，就一直是开车，不仅不觉得劳累，还觉得挺舒服。
        车是在车展上买的，卖方4S店在宝安，后来我嫌太远，就带着首保单回到住地附近的4S店保养，从此一直固定找同一个业务员。首保之后，刚开始常规保养时，4S店的老兄说要搞什么发动机、油路清洗保养。当年觉得自己穷人翻身，开上一台五十万的车，总觉得自己是个13，4S店员推荐的各种保养项目我都大手一挥表示同意，每次几百一千两千的保养费就哗啦啦地送了出去，装bi简直装过了头，后来在车友群里聊起，被大家说这冤大头当得太拉风了。

        让我抓狂的事情，起于2018年10月，当时，车的里程才24500公里左右。
        那段时间闲得蛋teng，想起车友群里有几位友仔因为轮毂氧化，去4S索赔了新轮毂，我看自己的车轮毂有一点点的氧化，也开去4S……业务员说拍照上传厂家等审批，我就把车开回家了。等到不抱什么希望的时候，11月21日，4S店业务员来电话说新轮毂到货了，要我开过去更换。当我屁颠屁颠开车到4S时，业务员跟我说换轮胎换轮毂都得要做四轮定位，我犹豫了一下，同意了。
        之所以同意做四轮定位，首先是因为2003年左右，在还远远买不起车的时候，带着对汽车热爱之情买的汽车导购之类的杂志，曾经有过介绍一位北京老司机怎么开车省油的经验，其中一项就是每年要做一次四轮定位，说是让车跑得更稳当（说的都是当时10万左右价格的车）。其次是我2010年买了人生第一台车时，那是一台国产品牌的江淮和悦，档次比较低一点，包牌价84800（不过那时已是我在深圳打拼几年的全部身家，还拿信用卡刷了一两万才凑够），开了五年后，在2015年换轮胎时做了四轮定位，觉得变好开多了。
        同意做四轮定位之后，我进4S店大厅坐着，顺便在车友群里说了一下，有几位车友回应说四轮定位没必要做。我顿时犹豫了，在车友群里说了一下我以前做四轮定位的认识和经验，然后拿起手机开始搜“四轮定位”，网页上弹出来的都是介绍四轮定位的知识，说跑偏要做、偏磨要做、吃胎要做、换悬挂要做之类的，对换轮胎轮毂之后要不要做四轮定位则是说得模棱两可。翻阅网页期间，无意中看到一条信息：“我以前就是修车的，四轮定位千万不要做，一做就完了！”简简单单一条网页留言信息，我看了之后，心想没那么可怕吧，这网友危言耸听而已。
        选择困难症都出来了，网上没什么能提供有力参考的信息，在拿不定主意的情况下，我一看时间也晚了，走到业务员那里，要求不做四轮定位了，业务员随即喊修车小工说停止做四轮定位，这时轮毂已经换好了，那年轻小工满脸不高兴，说定位螺杆螺丝都拧开了，我说那拧回去让我开走。

        开回家的路上，感觉不对劲，一放开手，没到十秒钟这车就往右跑偏了两条车道，赶紧伸手据住方向盘。心里郁闷得要紧，以为定位螺标螺丝松开过了就是这样子，还不如听业务员的，把四轮定位给做了。
        第二天，把车开回4S店，业务员再次跟我说换了轮毂和轮胎就是要做四轮定位，说我就是因为拒绝做四轮定位，所以才跑偏。就在那时候，我做了个让自己后悔很久的决定：交400块钱在4S店做了四轮定位，这回是一个相对老资格一点的师傅做的，同时把磨损较多的两前轮胎换到了后面。做了之后开走，还是觉得跑偏很明显，开回去要求解决问题。修车师傅的脸色不好看了，说不可能跑偏，把胎压全部打到260，陪我出去开了一趟，发现确实跑偏了就不说话了，回来把前轮左右对调了一下，开起来像是稳了点。
        我把车开回家，又闲着蛋teng没怎么开车了，最多就开着在周边晃晃，没开出去跑长途，平时开起来有些感觉不对劲，但又说不出哪里不对。

         元旦过后，2019年1月5日，开车载一家人去惠州龙门铁泉，上高速后逐渐发现这车不对劲了——方向盘左右力度不一样，左重右轻，在高速公路上逐渐过弯道时，向左转都不需要打方向盘，向右转则需要打更多的方向盘。在直路时，方向盘也需要不断调整，而且还很抖，震得手发麻，一看轮胎压都快300千帕了，总之搞得人开车很累，再也不是以前熟悉的方向盘了，开得左手臂想抽筋，车开起来也很没安全感。
        从来没有想过，动一下两颗定位螺丝，能对一台车影响这么大。在惠州游玩期间，我闷闷不乐地想着这车要怎么再调整一下，通过手机再搜索相关资料，这回搜的是“四轮定位后方向盘左重右轻”，结果跳出来一大堆说被四轮定位搞得车子没法开的控诉贴，许多车主在被搞过一次四轮定位后，纷纷走上了反反复复搞四轮定位的路子，但不管再怎么折腾，也没几个人能找回原车手感。反应最激烈的，是一位貌似丰田RAV4的车主，花了大量时间精力调了很多次也没办法，实在无法忍受，抓狂之下把花了二十多万购买才开没多久的车卖了，换车了。
        看多了那些说“被四轮定位之后没得救”的信息，我整个人都不好了，一直闷闷不乐的。龙门铁泉别墅区用砖铺的车道也很坑，把右前轮胎拉了一个小口子，搞得我更郁闷。老婆看我在泡温泉期间情绪老是不跟家人同步，终于怒了，放狠话说再这么不开心，就把车给卖了再换台新的。这玩笑开大了——对于一个爱车的男人来说，车就相当于是二老婆，大老婆地位再高，也不能把二老婆说换就换了吧？
        一台曾经开得让人爱不释手的车，变得让人开着非常别扭。带着闷闷不乐的心情，回到了深圳，聊天时有朋友说找4S店算帐，要求他们重新调；也有朋友说介绍一家非常出名、很多车排队做四轮定位的小店。
         1月7日中午，我把车开回4S店，业务员死活坚持说换轮毂就必须做四轮定位，原来给我的车做四轮定位的老师傅也没给什么好脸色，一听说想要重做四轮定位，脸一黑，说两句嫌没事找事之类的然后调头就走，鸟都不鸟你。后来叫了个小工给我处理方向盘发抖的问题，这次的小师态度倒是挺好，陪我开车溜一圈后，认为方向盘发抖是因为轮胎动平衡没做好。然后这小师傅把车架起来，检查了平衡定位螺标螺丝，给我看了说在原厂刻度对齐线上，也检查发现后轮定位没动过，花了很长时间挨个轮子重新做动平衡，又陪我开了三四趟，最后把右前轮跟左后轮对调，开起来勉强不跑偏了。
        搞完动平衡，在4S店查了一下，发现车的批次需要更换碳罐，也顺便花了一个小时换了。心里真想揍一顿那个忽悠我做四轮定位的业务员，但又像有一团棉花堵在心里，发火发不出，想打人都出不着力，跟他站在店门口随便聊了几句，他说站路边一天了，也没接待着一台车。只见十几个业务员站门口路边，在寒风之中守望着来车方向，来一台车就一窝蜂靠上去等着接业务。也许，4S为了利润，为了给员工施加业绩压力，招了更多的业务员。他们的底薪不高，只能靠接待车主忽悠一大堆没必要维修保养项目拿提成，为了那一点提成，才不管你死活，每台车都尽量忽悠个四轮定位，搞得车开起来很累，变得更容易出事故，说他们间接***也不为过，但真按法律追求起来，却又只能追究车主疲劳驾驶、疏忽大意的责任，追不到他们身上。这些人，可怜可恨，可恨可怜——正应了那句话“可怜之人必有可恨之处”。

         回去开了两天，又慢慢感觉不对劲了，方向盘还是左重右轻，开起来非常别扭。打电话问了在老家学修车的表弟，一说被4S店搞了四轮定位，表弟在电话里很无语，问我干嘛没事去动四轮定位，我只能说不懂车，被忽悠瘸了；表弟说四轮定位螺丝只要拧开过，就没办法跟原来一样了，4S连个轮胎动平衡都做不好，做的四轮定位很差，根本没法用，建议我到外面轮胎店做一次四轮定位。
        没办法，在1月11日，把车开到朋友介绍的专业四轮定位……这小店是个夫妻店，看来确实有名气，虽然用的是老式的国产万达四轮定位机，但现场有一大堆的车排着要做四轮定位。只见一台车接一台车架上去，老板娘把四轮定位仪器不断装上、卸下，老板则不断跑步前进，花几十秒钟拧一台车的定位螺丝，陪客户开出去试几分钟又跑步回来继续拧下一台，简直就像流水生产线一样。
        轮到我的车了，趁老板没冲上去调四轮定位之前，我赶紧说这是被4S调乱的，后轮没动过，希望老板帮忙按说明书参数调整一下，那老板很傲气地说“在我这里没有讲原厂数据的，只有按我的数据调”，然后三下两下把前轮的前束总和调到2.0mm，让我上副驾一起试车，试车的几分钟间隙里，老板说这锐界方向盘低速行驶时左右抖动，是轮胎面不平整，我一看确实如此，以前倒没有过这情况。这老板也说现在的固特异轮胎问题多，要么变形要么鼓包要么大面积掉皮，很多客户反反复复四轮定位，后来发现其实是这个牌子轮胎的问题——轮胎问题经常严重干扰他做四轮定位，让客户总觉得调不好……说了一通，建议我抓紧换别的品牌轮胎，然后让我加他微信，收了100块钱。
        开回去几天，又感觉不对劲了，还是方向盘左右力度不同，于是开回4S店要求把轮子换回去，换成前轮两条都是磨损较少的，开着还是觉得方向盘左轻右重，路面稍微有点不平整，方向盘就歪向左边一大截然后一直也不回位，才想起去那家专业四轮定位小店时，没注意方向盘是否居中……又开回那个小店，老板问了一下之后，怀疑还是轮胎问题，他把车架起来，指着轮胎面凹下一片的地方给我看个明白，最后还是稍微调了右前轮定位螺丝，又陪我出去试车，这次方向盘终于居中了。试车时，我说真后悔搞丢了原厂四轮定位数据，他说那倒未必，奔驰AMG系列出厂就吃轮胎呢，都跑到他这里调四轮定位，说得我信以为然；那老板还说做完我这台车，要回家过年了，每天整几十台车的四轮定位搞得很累，一听这话，我还暗自庆幸能够在春节跑长途之前早点来重新调整。

        故事到这里还没完……开了一段时间之后，我总觉得这车方向盘有点轻，等到春节前载着一家人跑高速回老家，一跑起来发现这车方向盘左右有虚位，打方向时感觉转向迟钝，转动了方向盘一会儿之后，车头才跟着转向，更重要的是感觉这车不太受控制似的，每次超过大货车时，都感觉这锐界要自动撞上旁边的货车一样！让人感到很紧张，开得还是很累。
        总算平安回到老家，春节期间四处走亲戚，每次开个把小时就觉得很累了，有次开着车在路上差点睡着，幸好老婆在副驾觉得不对劲，猛扯了我耳朵一下，我被痛醒后赶紧靠路边停下休息，一阵后怕——以前看到关于疲劳驾驶的新闻，总觉得鄙视那些疲劳驾驶的司机，没想到自己一家人在车上的时候也居然差点边开边睡着！那一刻，我心里问候了4S店的祖宗十九代，我原本开着非常舒适享受的、还没到两万五千里程的新车，就这么被调成了一部难开的车；那时也顺便心里问候了那个专业四轮定位小店的老板——那么傲气按他自己的数据调，调完之后我的车还是那么难开。
        仔细回想一下，那个专业四轮定位的店老板，微信朋友圈里每天都有各种宾利、跑车、高级大奔宝马到他店里做四轮定位，其他各种车辆每天排满队……不可能做得太差吧？做差了的话，哪还有这种名气在那里每几分钟赚一百块、几百块的四轮定位收费？再仔细回想一下，我第二次去他店里的时候，正遇上一台宝马X6抬起来做定位，只见老板娘在轮子上装定位仪器时，在中间加装了一个不一样的仪器，看起来像是让仪器自然下垂、以便测量得更精准的样子。一台福特，在他们那里哪能得到宾利奔驰宝马法拉利的待遇呢？也许他们对豪车品牌的四轮定位数据有一定的讲究，并且加载多一个设备调得更精准一些，至于我的福特锐界，估计沦为那些更换定位拉杆后跑来搞四轮定位的出租车一样的待遇了……
       

        在老家过完春节后，2月11日，临近回深圳之前，我终于忍不住在老家县城找了家普利司通的轮胎店，要求给我的锐界再做四轮定位，恰好这家店的四轮定位前束值是用度数来表示的，是个国产的“黑豹”牌子的3D激光四轮定位机，我就很兴奋地要求老板按照车辆说明书的0.20度前束总和给我调，谁知道这老板也是一脸傲气，说要按照他电脑显示的数据来调，把车抬高后，电脑载入锐界的数据，显示前轮的前束总和最高只能调到0.18度，同时显示我之前的前束总和已经被调成负前束，至于负多少了我就没记住，也没拍下照片。
        老板很骄傲地说他是全县城四轮定位做得最好的，叫我们看墙上的宣传画，上面罗列了各种四轮定位不准的表现，他指着负前束的轮胎表现图片说：负前束会导致轮胎大面积的羽状突起，我一看自己锐界的轮胎，确实如此，也就听从老板的安排了，只见他三两下地把前束总和调成了0.14度，还非常得意地说他自己之所以有名气，就是因为他擅长根据车轮内倾角来调前束值，说就像炒菜看具体情况放盐一样，才能做出美味来……说得他自己都快成神了一样，然后他还强调说我要求的0.20度前束总和，会有点偏磨，他是不会按我的要求做的，情愿不接这一单生意，以免坏了他自己的名气。搞完定位，拉我上副驾试车，继续说他四轮定位做得有多好多好，方向盘变得多么精准，然后回到店里收我一百块手工费，让我开车走人。

       我在老家又继续开了两天高速，觉得方向盘左右力度确实变得几乎完全一样了，但还是觉得方向盘偏轻，有点虚位，转向还是有点迟钝。在第二天，临近出发回深圳的晚上，我又开回那个轮胎店，非常坚决地要求那老板给我把前束总和调到0.20度，如果实在不行，调到他机子显示的0.18度极限也可以。那老板说是因为我比较敏感，所以才挑，基本没见过回头要求重调的，还说前段时间也是有个比较敏感的客人，一台奥迪A6轮子跳了大坑，一直找不回原来的手感，最后把全车悬挂都换了。老板拗不过我的要求，把车再次开上定位机抬起来，一看测量数据，他自己都不好意思了：仪器上显示的前束总和已经变成了0.16度。最后，终于按照我的要求调成了0.20度的前束总和。
        第二天，载着一家人回深圳，开车时，觉得终于找回了以前的安全感，虽然没有找回全部的原车手感，但总算感觉好多了！

         再继续开到如今，我觉得这台锐界现在的方向盘还是有一点点偏轻，还是有一点点虚位，还是有一点点迟钝，因为方向盘回正力度不足，导致方向盘没办法承受我自然垂放手臂的力度，还是让手臂有一点点累；每次启步时，因为空荡荡的手感，让人总忍不住乱扭方向盘，但我暂时不敢再去调了，最多是过段时间换轮胎了再谨慎做一次四轮定位。算起来，我的锐界被调了三次的四轮定位，到现在方向盘左右力度一致、手感接近原厂，算是幸运的了。网上许多车友说被调过四轮定位之后，一直耗费大量时间精力，四处奔波企图找回原厂手感，最后都是基本越做越差，能做到找回原手感的，寥寥无几，最后都只能作罢，反应激烈的车主甚至卖车了事，估计没人想过扭两下两颗定位螺丝就能毁掉一台车吧？（个别车友也像四轮定位店的老板一样说法，觉得我是太敏感了；不过我始终坚持认为，一台车从享受驾驶乐趣到开着像是受罪，差别还是很大的；没事别折腾，否则真是花钱找罪受。）
        打个不太恰当的比方，如果说车像是男人的老婆，那么我的车被4S调过之后，像是在法院打离婚官司的状态，不是同一个世界的熟悉陌生人；被外面的四轮定位店第一次调过之后，像是处于分居状态，或者同床异梦，生活不受掌控；在老家最后一次调整了轮定位之后，就像曾经背叛过恋人，不管再如何努力靠近和讨好，却始终有感情裂缝，难以再亲密无间——总之，再如何努力也找不回曾经”人车合一“的驾驶感受和乐趣了，认命了。
        我的锐界四轮定位“血泪史”，写到这里终于结束了。整个一月份都搞得我闷闷不乐的，气得老婆扬言要给我换车，单因为被调了两颗螺丝就换车，怎么也说不过去吧！说句难听的，就算换一台新车，搞不好撞一下、轮胎跳一个坑，被迫搞个四轮定位就又还是一回事……不管怎么说，我的锐界总算好彩找回大部分原车手感。一月份到二月份，我在网上四处找到的关于四轮定位折腾出问题的帖子，没有一百篇也有九十九篇了，在这里直接总结成自己的体会：
        一、四轮定位是维修手段！不是常规保养手段！是在车辆严重撞击、跳坑、更换下摆臂、更换悬挂之后，或者严重跑偏（车自动跟人抢方向盘）严重偏磨、严重吃轮胎的情况下，用来维修车辆以便让车辆勉强能继续开的一种手段！底盘调较，是一辆车的精华，要珍惜原厂四轮定位数据，普通情况下一台车开到报废都可能不需要做四轮定位，所以没事不要做。一台车四轮定位之前不一定跑偏，但做了四轮定位之后一定至少轻微跑偏，方向盘手感再也难以回到从前，坑得很！
        二、4S店基本是些小工，老师傅很少，连个动平衡都做不好，更别说做四轮定位。轮毂和轮胎是车辆的至关零重要部件之一，相当于车的四条腿，没事别去4S动轮毂和轮胎，也别搞什么四轮换位，前轮磨损了就直接换两条新轮胎；更别在里面做四轮定位，最多就只搞个轮胎前后换位，否则会被他们搞得轮胎失圆导致方向盘抖得手发麻，搞得车辆真真正正地开始跑偏！
        三、福特锐界的四轮定位前束总和是正负0.20度，如果是用mm作单位的四轮定位机，那前束总和应该是3.4mm吧。原厂说明书上的四轮定位数据允许很大的偏差，在这个偏差范围内，驾驶手感差别非常大。上了级别的车特别是讲究操控的，原厂前束总和都超过0.20度或者超过3.4mm，四轮定位的师傅往往傲气得很，说这个参数会让轮胎偏磨，拒绝按这个参数去调整……事实上，轮胎跑三五万公里都没磨损太多的话，那都不叫个事！特别是像我这种每年开不到一万公里的，别跟我提什么轮胎偏磨！laozi要的是沉稳精准的方向盘！
        四、全国的四轮定位店都不可做出比原厂更好的四轮定位，因为他们几万、十万、几十万买来的四轮定位仪，跟汽车厂价值几百万、上千万的大型动态激光四轮定位仪根本没法比。外面的四轮定位机器数据只能是参考，需要修车师傅跑数十趟，不断调整定位螺丝以便找到最佳驾驶手感……这种螺丝拧多半圈、拧少半圈就手感完全不一样的活儿，除非沾亲带故，否则根本没人愿意陪你玩！你一说四轮定位有问题需要重做，鸟都不鸟你，直接说就你太神经敏感、太没事找事，拒绝重新做四轮定位，你闹也闹不了，告也告不了。
        五、网上也好，实际上也好，整个环境都暗示人要时不时给车辆做四轮定位，那是因为大家都要赚钱的……四轮定位仪生产商、汽修行业、4S店……
        六、网上哭诉四轮定位搞得车没法开的，约三分之二是福特福克斯车主，约三分之一是大众高尔夫车主，零星有一些宝马、本田丰田车主。可以推测，福特、大众比较讲究驾驶感受，对车轮前束总和比较敏感，没事别动四轮定位。（豪华车车主不太上网灌水，换车又快……排除在本文外）
        七、四轮定位对十几年前的低端车管用，对现在的车基本就只是维修手段。我以前对四轮定位有好感的经验，是过时的。我用当年50万买来的顶配锐界来实践了最新的经验，吸取了这个让我懊恼不已的教训……花了400块，搞成了一台勉强能开的旧车，搞得后来还得四处找人继续调。
        花钱买罪受……刚加入汽车之家论坛时，版主说要文明礼貌，不可以称4S店为“si儿子”……但此时此刻，我心里只想称他们为“si全家”！ 

5月24日更新：
车友群里建议我去做拉线四轮定位，只是我周边没有做拉线四轮定位的店家，只能一直拖着。
5月21日，又闲着***了，联系了之前龙华民治那位傲气的四轮定位师傅，要求把车的前束值调成3.4mm，他回说不怕偏磨的话，可以给我调；我说自己的车一年才开几千公里，要的是驾驶手感，不考虑偏磨，坚定要求把前束值调大点。在出发前，又翻了他微信朋友圈，照样是各种豪车超跑在他店里做四轮定位的纪念照。

在他店里，看到他们已经请了两个年轻的男助手，四轮定位生意太忙，春节时看他们忙得各种跑步前进，连饭都没空吃，请帮手是自然而然的事情了。

再次沟通要求把前束总和调成3.4mm，师傅说我要是想找回方向盘沉重手感的话，是需要调成负前束的，我没管他这个说法，坚持要调正前束总和3.4mm；我说每次把前束总和调大的时候，方向盘力度都变大了一点，师傅说那是方向机输出力量出了问题，打死我也不信4S在给我换轮毂的时候把方向机搞坏——真这样的话，这世界也没哪里修车是可信的了。经过反复沟通，最后这师傅同意了，由着我呗！
开搞，上架测量数据。
之前在老家定的四轮定位数据，前束总和0.20度，在这里变成了前束总和2.7mm，左前轮2.6mm，右前轮0.1mm……

经过半年多来这几次折腾，我明白了一个道理：除了汽车厂商自家用的以外，社会上四轮定位仪的测量，都是不准的，每个师傅都指责别家的仪器不准。我在深圳龙华定的2.0mm前束值，在老家测量显示却已经是负前束，轮胎还出现了很多的羽状磨损。各家师傅各有各的说法，能相信谁呢？只能挑自己想听的去相信了，把他们的说法都揉合起来，总结成自己的看法
总而言之，四轮定位仪数据只是参考，关键是调试的师傅要能陪你慢慢玩，慢慢调，调得比出厂状态更好开也不一定。

车子上架，开始调四轮定位螺丝。

总算调成我想要的与后轮前束值一致的数据：3.4mm。

出去试车时，这回师傅直接让我开车了，他坐副驾驶上。车一开动起来，这师傅就说话了：“你这车的后轮胎是变形的”……在这方面我是不得不服这师傅的，春节时来他这里，他也是一开起来就发现前轮胎变形。估计他想起我以前是怎样来做四轮定位的了，那眼神像是快要叼我了，再次强烈建议我马上换掉这垃圾“鼓特溢”轮胎，要换上米其林牌子的轮胎。最后他总结说，像我这种对驾驶感要求高的，就不要在4S店照说明书搞什么四轮换位了，越新的轮胎放在前轮，抓地力越小，方向盘也就越轻，开起来也就越不习惯；同时说我的车轮胎已经变形，四条轮胎抓地不一样，开起来摇摇晃晃的当然没有安全感，必须换轮胎没得谈。
我说回去我马上换掉四个轮胎，给师傅微信发了100块红包费用，开车走人。其实这次调完后，方向盘又变轻了，驾驶手感比春节时在老家最后一次调的还轻，只有原厂70%的手感了，我又不好意思再说，怕这师傅真叼我一顿，再说每次调完四轮定位，都要开个把月才能有比较准确的感觉，开回去按这师傅说的换轮胎再说……

5月22日中午，找了在老家省会城市修车的表弟，叫他给我发四条米其林轮胎。

晚上回家刷手机，发现论坛有位车友回复了一个比较靠谱的，说我驾驶手感变差的核心原因，是因为四轮换位，之后的都是乱折腾了。

我觉得这比较接近事实的真相了，因为这位车友说的，跟四轮定位的师傅说的比较一致。当然，这种说法，解释不了为什么我四条“鼓特溢”轮胎没换，每次调了四轮定位之后，方向盘回正力度都不一样。我还是这么觉得：每个修车师傅都有自己一套理论和说法，众说纷纭，只能挑自己愿意相信的去信了，把他们的说法都揉合起来，形成自己的看法。

5月23日上午，轮胎到货，走完物流后换申通送上门，从南宁发到深圳每条轮胎物流费用是15块钱（现代物流行业真是神速得惊人）。

开到小区楼下，找了一家轮胎店抓紧换轮胎，没办法，新轮胎气味太重了，放车里可受不了，必须马上换。
跟轮胎店谈好了安装费是每条80块钱，马上开搞，店里的师傅说要一个小时才能换好。

卸货，这轮胎是2018年底生产的，上面标示日期2018年第47周。

老家的表弟说这个轮胎是SP3花纹的，安装轮胎的师傅说这是运动版的花纹，我不懂这些，总之这是一款便宜一点的米其林轮胎就是了

修车店有两个店面，旧轮胎连轮毂卸下来，弄到另一个店面开始换。

专业的轮胎店一般不愿意给人搞什么换位，哪个位置卸下来的轮毂都写上记号，也要求装回原位。

周边的轮胎店对轮胎安装费都开价是100块钱一条，之前我都觉得贵了。现在看两个小伙子忙前忙后一个多小时没停歇，很严格地搞四轮动平衡，搞漏气检测，才知道这替人换轮胎也是赚辛苦钱。

拆旧轮胎，换新轮胎。

动平衡，做不好的话，车子行驶起来会发抖。之前4S店给我换轮毂的时候，动平衡搞了几次都没搞好，车子抖得要紧。看这小师傅给我拆掉原来4S给我轮毂贴上的配重块，密密麻麻一长条一长条，5克一小块，每个轮毂远远超过10块，超出了随车用户手册说的配重块总重不得超过50克的标准——4S店的动平衡机子也垃圾，连个动平衡都做不好，这是我表弟说的。

换轮胎的一个多小时里，我一直在车友群里灌水。车友们说这米其林轮胎很安静，原来的“鼓特溢”开车过减速带声音是“嘭嘭嘭”，米其林的声音就变成轻轻的“噗噗噗”声音。
换好轮胎之后，我随即驱车前往三十公里外的蛇口港。开起来真不一样了，方向盘力度又变重了一点，手感回到了原厂的90%左右了，最重要的是：开起来的安全感都回来了！再也没有了心慌的感觉，这台锐界，终于回复了那种从容不迫、沉稳大气的大家风范！

开车超过大货车的时候，再也没那么慌了。

米其林轮胎真的很安静，这台2.7T尊锐版的锐界，本来就很安静，以前挨过几次启动后因为太安静，忘了车辆已经启动，踩着刹车又再按一次启动……现在换完米其林轮胎，更安静了……

就这么总结第二次吧：半年前之所以被搞得抓狂，是因为换了轮毂，换了轮胎位置，又被4S搞乱了四轮定位，最后还碰上了轮胎胎面变形，然后再加上有可能存在的方向机输出力度问题，这么多种情况扎在一起，车子变得好开才怪，我不抓狂才怪。现在重做了几次四轮定位，又换了轮胎，终于找回了原来的感觉，在还没拉线四轮定位的情况下，能找回原来手感算是幸运的了，如今虽然没有办法再像以前那样单手开车，但也认了，这半年多来的折腾总算告一段落……
当然，4S店没法解释为什么在他们给我换完轮毂之后，轮胎就变形了，反正打电话询问，他们说这种情况不赔，鼓包和大面积掉皮才赔，MLGBD，这跟4S店一起坑了我一回的“鼓特溢”，不要也罢。