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春风650GT 改装进口SKF龙头轴承及加装风挡稳定支架
2020年3月订车，4月提车，目前骑行6000多公里，动力和颜值都比较满意。
唯一的缺点是车子太重，装上保险杠和尾箱差不多500多斤。推车和原地调头比较费劲。
另外此车在时速60-90KM/h时，双手撒把，车龙头会出现频繁抖动，虽然平时骑车不会双手撒把，但此项缺点，在心里终究是个坎。
后来据了解绝大多数车友都有此现象，最终在650GT全国群里找到了解决办法，需更换龙头轴承，将原车的滚珠轴承，更换为锥面压力轴承。
唯一的缺点是车子太重，装上保险杠和尾箱差不多500多斤。推车和原地调头比较费劲。
另外此车在时速60-90KM/h时，双手撒把，车龙头会出现频繁抖动，虽然平时骑车不会双手撒把，但此项缺点，在心里终究是个坎。
后来据了解绝大多数车友都有此现象，最终在650GT全国群里找到了解决办法，需更换龙头轴承，将原车的滚珠轴承，更换为锥面压力轴承。
原车为平面滚珠轴承，据了解，春风150-650都是用的此款轴承
正值国庆假期，利用空余时间，准备自己动手拆车，将购买已久的 SKF轴承锥面轴承更换上，为此又败家了好多专用工具
工具：月牙扳手、轴承拉马、SKF轴承油脂、套筒扳手、内六角扳手、扭力扳手、撬棒等等。
拆车前已经详读了650GT关于龙头轴承更换的维修手册，严格按照维修手册拆车，装车，打扭矩。
拆车前已经详读了650GT关于龙头轴承更换的维修手册，严格按照维修手册拆车，装车，打扭矩。
废话不多说，开始拆车！
1、在拆车前，用2个汽车千斤顶，顶在两侧保险杠下端，将摩托车前轮微微顶起地面。让车龙头处于不受力活动状态。
2、拆下左右前侧护板，拆下所有螺丝和膨胀钉后，在车头方向将护板往外侧拉出后，整体往后退就可以拿下护板，拿下护板后拆下转向灯线插头。
3、拆下左右护板装饰条。用车钥匙打开尾座后，拆下2颗内六角，将前坐垫拆下。拆下前后2颗膨胀钉和1颗十字螺丝，从车头方向往外侧拉出护板装饰条。
4、拆下风挡、仪表前装饰板和左右后视镜。
5、拆下车灯总成上的所有7颗M6螺栓、2颗内六角螺栓和4颗膨胀钉。
6、从油箱处往外侧***内护板，将车灯整体往车头方向拉出。拔掉左侧车联网插头和前端大灯插头，整个大灯总成就能拿下来了。
7、650GT的车灯是可以像汽车一样调节灯光上下高度的。
8、拆下2段前挡泥板。
9、拆前轮，在拆前轮之前，先将左右两侧的制动卡钳拆下。前轮轴拿出后，需注意前轮两侧的轴套。
10、拆下前减震、车把手和上联板。车把手的固定螺母在上联板的底部，用加长套筒可以拧下来。
主角登场！
11、拆下龙头立管。先用一字螺丝刀将锁紧螺母中间的防松垫片撬平，用月牙扳手拆下两个锁紧螺母后就能拿下下联板。拿出滚珠后用小型拉马将车架立管内的轴承座拉出。
时间来到第二天！
12、拆下联板上的轴承座这是最难拆的地方。先用喷枪将下轴承座烤3-5分钟，然后用平凿子凿下就退出来了。
开始安装。
13、锥面压力轴承和上联板安装。安装锥面轴承前，在轴承内外及滚针内部都要均匀涂抹专用轴承润滑油脂。方向柱锁紧螺母扭矩值：100N?m，上联板安装时，上联板紧固螺栓先不用拧紧，方便后续安装减震。
14、安装前减震、卡钳和前轮。前减震6颗M8内六角固定螺丝扭矩值20N?m，上联板紧固螺栓扭矩值20N?m，刹车卡钳4颗M8法兰螺母紧固扭矩值40N?m，前轮轴65N?m，前轮M8内六角20N?m。
15、在安装的过程中发现，前刹车油管的保护外皮在下联板固定处有磨损，为了避免再次磨损，在刹车油管磨损处缠绕了绒布胶带。
接下来就简单了，怎么拆的怎么装。
16、安装前挡泥板，插上大灯插头，和车联网插头，将车灯壳套入车架，锁紧车头螺栓。
17、紧固车灯外壳，安装风挡支架。
风挡支架安装后，确实能有效解决高速风挡抖动问题
风挡支架安装后，确实能有效解决高速风挡抖动问题
18、安装车壳护板前先接好转向灯的线，装好车壳护板，大功告成！
经过几天的试驾，车速在60码以上，双手脱把再无抖动，而且原地调头，车龙头也轻了好多，此次改装很成功，也很值得。
不过此次改装需要一定的拆车改装经验和相应的拆车安装工具，动手能力差的和新手小白，还是请有技术的修车师傅改装比较妥当，此贴仅供车友参考！
经过几天的试驾，车速在60码以上，双手脱把再无抖动，而且原地调头，车龙头也轻了好多，此次改装很成功，也很值得。
不过此次改装需要一定的拆车改装经验和相应的拆车安装工具，动手能力差的和新手小白，还是请有技术的修车师傅改装比较妥当，此贴仅供车友参考！
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1250前轮轴扭力才45，你这个650居然拧到了65
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堪称教科书级的很详尽的转向轴承更换流程，为车友造福了！赞一个
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厉害，动手能力强，这码字上图还要编辑都要花时间精力，佩服
，很详细，我也是买了一堆扳手喜欢捣腾
游客
