兄弟，一般涂装出来的油漆车身膜厚在100-130μm（1mm=1000μm），一般四周的比车顶的膜厚偏厚一点点，不会差太多。在实际生产过程中，可能存在整车返工的情况，就是第一遍面漆喷涂完,发现整车漆面缺陷较多，可能会采取整车打磨后再喷涂一遍面漆，这样出来的整车膜厚会翻倍。一般主机厂的整车返工率会控制在0.1-0.5%左右，但是工艺上一般要求整车返工次数不会超过2遍，也就是最多膜厚在250-300μm左右，如果超过这个数值，肯定返工2次以上。会存在烘烤过渡、色差的问题。如果发生脱落，极大的可能就是在返工的时候，打磨未打磨好，造成第一次和第二次的漆膜附着不足，导致脱落。不过这种情况一般真的很少，主机厂里面对这个一般管控的比较严格。所以兄弟，你这应该算是小概率中枪了。
处理办法：1、投诉至厂家，让他们解释；2、让厂家或者4s店给与补偿；3、这种情况的对整车防腐性能没什么大问题，正常开，没问题的。因为是整车状态一致，不会出现整车脱落油漆，应该只是局部脱落，可以要求让4s免费修补，承诺保修时间。

兄弟，一般涂装出来的油漆车身膜厚在100-130μm（1mm=1000μm），一般四周的比车顶的膜厚偏厚一点点，不会差太多。在实际生产过程中，可能存在整车返工的情况，就是第一遍面漆喷涂完,发现整车漆面缺陷较多，可能会采取整车打磨后再喷涂一遍面漆，这样出来的整车膜厚会翻倍。一般主机厂的整车返工率会控制在0.1-0.5%左右，但是工艺上一般要求整车返工次数不会超过2遍，也就是最多膜厚在250-300μm左右，如果超过这个数值，肯定返工2次以上。如果发生脱落，极大的可能就是在返工的时候，打磨未打磨好，造成第一次和第二次的漆膜附着不足，导致脱落。不过这种情况一般真的很少，主机厂里面对这个一般管控的比较严格。所以兄弟，你这应该算是小概率中枪了。
处理办法：1、投诉至厂家，让他们解释；2、让厂家或者4s店给与补偿；3、这种情况的对整车防腐性能没什么大问题，正常开，没问题的。因为是整车状态一致，不会出现整车脱落油漆，应该只是局部脱落，可以要求让4s免费修补，承诺保修时间。

兄弟，一般涂装出来的油漆车身膜厚在100-130μm（1mm=1000μm），在实际生产过程中，可能存在整车返工的情况，就是第一遍面漆喷涂完,发现整车漆面缺陷较多，可能会采取整车打磨后再喷涂一遍面漆，这样出来的整车膜厚会翻倍。一般主机厂的整车返工率会控制在0.1-0.5%左右，但是工艺上一般要求整车返工次数不会超过2遍，也就是最多膜厚在250-300μm左右，如果超过这个数值，肯定返工2次以上。如果发生脱落，极大的可能就是在返工的时候，打磨未打磨好，造成第一次和第二次的漆膜附着不足。
不过这种情况一般真的很少，主机厂里面对这个一般管控的比较严格。所以兄弟，你这应该算是小概率中枪了。
处理办法：1、投诉 让他们解释；2、给与补偿；3、这种情况的对整车防腐性能没什么大问题，正常开，没问题的。因为是整车状态一致，不会出现整车脱落油漆，应该只是局部脱落，可以要求让4s免费修补，承诺保修时间。